车企代表委员热议汽车消费 有人倡导公务员和公众人物购买国产车(2)

　　李书福和王凤英认为，中国汽车产业高质量发展，需要进一步激活消费活力。而在诸多制约因素中，汽车行业税收制度已成为地方提振汽车消费主动性和积极性的重要障碍。

　　王凤英和李书福建议，应将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税，中央和地方共享比例为50%：50%。这将有力缓解各地方政府“三保”(保民生、保工资、保运转)的支出压力；有利于调动地方政府为拉动汽车消费创造条件的积极性，加大对城市道路、停车场、充电桩等基础设施的建设力度，解决城市道路拥堵和停车难等问题，补给城市道路建设之用，从而达到促进汽车消费的目的，使汽车产业与城市建设协调发展。

　　同时，用车环境的持续改善，将进一步刺激汽车消费，带动汽车行业以及上下游产业链协同增长发展。从长远看，更有利于中央税收的稳健增长。

　　王凤英和李书福还建议，将调整后车辆购置税地方财政收入适当比例用于汽车企业新技术研发以及促进汽车消费。增加汽车企业在新能源、自动驾驶、智能网联等新技术研发投入，可以推动我国汽车产业整体高质量发展。在消费层面，将调整后的车辆购置税地方财政收入适当用于推动“汽车下乡”政策，落实相关汽车消费补贴措施，消费者可以享受到实实在在的好处，中国汽车消费市场潜力也将得到进一步挖掘和释放。

　　曾庆洪认为，应该进一步减轻车辆购置税和汽车消费税的税负。根据中国相关政策要求及汽车消费市场的现状，建议对如新能源汽车、1.6L及以下排量汽车、城镇农村居民购车、国三排放车辆置换、符合国家政策的测试和试运行车辆等，减征或免征车辆购置税，以减轻居民购置汽车的负担，刺激消费，并引导汽车消费更多投入到新能源汽车、小排量汽车领域，既解决环保担忧，又实现消费升级，拉动内需。

　　2009年我国首次推出1.6L及以下排量车型车辆购置税减半政策，降低了居民的购车成本，当年汽车销量同比大涨46.15%。2015年，我国再次推出类似政策，当年汽车销量实现了14.93%的同比增幅，效果明显。

　　上汽代表提出公积金购车

　　为了让消费者有更多的钱来消费，陈虹提交了《关于阶段性放宽职工住房公积金提取限制促进消费的建议》。

　　陈虹在《建议》中提到，近年来，公积金缴存余额逐年上升，部分余额成为“沉睡”资金；公积金的提取限制有所放宽，但公积金作为职工重要的收入组成部分，可支配性非常有限，制约了部分消费潜能。

　　陈虹建议，阶段性放宽公积金可提取的用途范围，在原有的购房、租房用途基础上，将其他家庭重大开支纳入可提取范围，如购买汽车、房屋室内装修、购买大型家电等；允许以家庭为单位因同一用途提取公积金，鼓励各地优化公积金的申请、审批和提取流程，充分利用互联网工具，推广线上办理。

　　根据住建部、财政部、央行联合发布《全国住房公积金2018年年度报告》，2018年，全国1.44亿职工共缴纳公积金2.1万亿元，提取了1.5万亿，同时获取了1万亿的公积金贷款。公积金利用率不高，投资收益率低被市场诟病。

　　中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆表示，中国公积金政策设立的初衷是为了解决职工的住房困难，具有一定的时代特性。当商品房市场循环已经形成的时候，公积金最初的使命已经基本完成，而其带来的社会资本运营低效率、高消耗、不公平等问题逐渐显现。改革现行的公积金制度，代之以建立新的年金体系并不会降低老百姓的公共福利，会为百姓带来更大的财产增值。

　　格力电器董事长董明珠赞同黄奇帆的观点，取消公积金。她表示住房公积金是没有必要的，像格力就不需要，每个员工都发放了一套房子，哪里还用得着公积金。