「图文」《年终盘点系列》2019年车圈五大谣言(6)

　　在辟谣公告上，吉利也说了“公司当前工作重心是聚焦现有核心业务，进一步打基础炼内功，不断提高创新能力和可持续发展能力...”。这意味着接下来一段时间内吉利要把主要精力放在旗下现有业务的发展上。

　　单说吉利+领克品牌，需要在2020年实现200万辆的年销量。按照这一战略，继2018年完成158万辆年销量后，2019年需要实现170-180万辆左右的销售成绩，这样2020年完成目标的压力才不大。但去年经济的不景气无疑也是打乱了吉利的步伐，2019年吉利+领克的销量目标只有151万辆，对于他们来说完成20200战略的压力还是不小的，分精力去收购玛莎拉蒂实属不智。

　　2. 玛莎拉蒂&阿尔法·罗密欧对吉利的吸引力已经不大了

　　此前传吉利要想要收购FCA的沸沸扬扬时，吉利从未发布公告否认过这一传闻；而如今刚有传言流出吉利就发布公告否认，个中意味不言而喻。

　　吉利控股集团现在有多少个品牌呢？与保时捷、法拉利齐名的路特斯在旗下，和BBA定位一样的沃尔沃在旗下，还有与主流合资定价相同的领克与性价比更高的吉利汽车，品牌布局与大众集团有异曲同工之妙。这样来看的话，超豪华品牌玛莎拉蒂和豪华品牌阿尔法·罗密欧对于吉利还有那么大的吸引力吗？

　　3. 吉利更希望可以合作发展

　　除此以外，吉利的收购逻辑也断绝了收购玛莎拉蒂的可能。从收购沃尔沃开始，吉利就希望双方可以合作共同进步。吉利输送资金让沃尔沃重回巅峰，而技术反哺也让吉利取得了相当耀眼的成长。在轿车、SUV都有了不俗技术储备后，吉利击败PSA拿下了路特斯，将传奇跑车品牌收归靡下意味着吉利、沃尔沃将收获路特斯在运动操控上的深厚积累——而路特斯扭脸儿就要推出基于SPA平台打造的SUV也是双方合作的体现。

　　在这种情况下，玛莎拉蒂或者阿尔法·罗密欧都更没有吸引力了。如果说玛莎拉蒂还在遮遮掩掩绝口不提采用了全套法拉利技术的话，阿尔法·罗密欧干脆就半官方的宣传“我的发动机是法拉利发动机呦”（四叶草版本为法拉利发动机缩缸而来）。没有技术、品牌定位重叠，吉利为什么要买？如果说吉利要买依维柯，我还觉得可信度会高很多。

　　写在最后：过去的一年是国内汽车市场的动荡之年，所以有各种各样的谣言不足为奇。此外，在已经到来的2020年将充满诸多未知数和挑战，笔者认为今年汽车圈里的谣言也不会少。对于车企而言，过硬的产品力和健康的销售量是不上“黑名单”的重中之重。而对于屏幕前的大家来说，想要不被谣言误导，还请继续锁定爱卡汽车。

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