牌照立身 合伙共赢 万顺叫车的网约车梦想

是网约车，不止是网约车

2016年9月，网约车新政出台不到三个月，万顺叫车创始人周正清联合几个朋友一起创办了万顺叫车。到2018年12月，万顺叫车已获颁全国164个城市合法牌照并同步开展经营，所获牌照数居全行业第一。

“合伙人制度”是万顺叫车董事长周正清的智慧结晶。周正清的家乡在湖北松滋，有十年的军旅的经历，工商注册资料显示，1993年周正清部队转业之后，开始在松滋市经营多家液化气企业。家道殷实、年逾半百的他却开始谋划自己的第二次创业，“万顺叫车”由此孕育。用周正清的话说，“我过得很好，但总是希望可以做一件为大家谋福利的大事业。”

而现在，万顺叫车已经层层落地，建立一个强大的合伙人渠道体系。这个渠道体系其实就是一个服务体系，每一个组织机构，每一个合伙人都是一个服务链条。

“万顺叫车做的不只是网约车，我们做的是大跨界的业务。”

周正清说，依托强大的互联网基因，未来的万顺叫车将通过以人为本的线下渠道，打造的是“出行+互联网”的战略发展模式。

华中师范大学社会学系应用社会学教研室主任梅志罡指出：网约车市场的发展实际上是共享经济的一部分，当我们的产品的功能有剩余的时候，能够通过市场化的平台来提供给他人使用，然后才能产生出这种共享经济的一个特征。

“合伙人制度”只是个激励机制?

2018年1月18日下午，在北京市召开的一次网约车发展研讨会上，万顺叫车董事长周正清介绍：“万顺以独特的‘合伙人制度’迅速在网约车市场安营扎寨。万顺叫车让每一位加入团队的车主都可以成为公司的股东，拥有公司岗位期权，享受发展红利。这一发展核心的最大亮点是不收司机一分钱。”

该模式实行巡游车(即出租车)合伙人、高级合伙人、共享合伙人三种合伙类别，分别可获得不同的岗位期权，并分享发展红利。

万顺叫车“合伙人制度”，让合法从业者免费成为平台的合伙人，让低收入群体有机会实现创业梦想，在解决就业问题的同时也使司机工作得更有尊严、更快乐，从这一点来看，“合伙人制度”提升了司机合伙人的工作积极性，激励作用无疑是存在的。

面对竞争激烈的网约车市场，万顺叫车这个后来者能否凭借“合伙人制度”成为网约车市场中的一匹黑马?在接受记者采访时对方表示，通过前期洗牌，特别是国家网约车管理办法出台之后，烧钱不再是行业的核心竞争力。

华中科技大学人文学院副教授夏增民表示，这是个盈利模式的问题。以前是试图依靠客源，客源越多，盈利越大;而且客源越多，市场占有率也越大，但是单靠补贴可能是饮鸩止渴，补贴就有人，不补贴就没人了。而且在政府介入管理以后，市场准入上有了门槛，这就涉及了合法性问题，于是为了生存，又抢牌照。抢完了牌照，如何变现呢，只有上市;而上市又需要市场占有率，所以又搞加盟扩张的模式。

周正清说，“合伙人”是不分层级的，能够加入就都享有岗位期权。基于“合伙人制度”模式，实现“四个目的”：一，给了司机归属感和尊严。二，合伙人之间关系友好，是一支拥有高凝聚力强执行力的团队，这一模式很好地平衡了平台、司机、乘客三者之间的关系，有效促进和谐劳动关系，提升了平台的服务质量。三，万顺叫车解放了生产力，解决了就业问题。四是让司机更有未来，调动其积极性，并最终将通过上市兑现对合伙人的承诺。

本地司机，熟人熟路

上个月，在深圳陈与陈设计顾问有限公司的策划之下，万顺叫车有了一个新的slogan——“本地司机，熟人熟路”。