中俄联手“打造一座通向繁荣的大桥”(2)

　　据估计，同江铁路桥年过货能力达2100万吨。分析人士认为，这座大桥将使中国铁路与俄远东地区至西伯利亚的铁路相连，增加一条连俄通欧的国际大通道。

　　记者在工地采访时，恰遇同江市市长王金带着几位打算在同江投资的商人参观大桥。在王金看来，大桥通车对同江而言是“历史机遇”，“依托大桥，同江将重点发展一批国际仓储物流、进出口产品加工、农副产品加工等产业项目”。

　　俄罗斯犹太自治州州长列文塔尔近日也表示，在铁路桥投入使用后，犹太自治州将获得经济发展的新动力。他认为，该地区在农业、加工和中转运输领域颇具投资吸引力。

　　维克多利亚的家就在犹太自治州。她告诉记者，身边的亲朋好友都非常支持建设俄中铁路大桥。“我们十分期待大桥通车后带来更多发展机遇。”

　　“从大的方面看，两国政府牵头建设的这座大桥，对俄中经济发展有重要意义，承载着两国人民互联互通的期盼。从小的方面看，大桥通车后，货运量肯定不小。我是阿穆尔州居民，这将给我们带来更多商机，对我们的生活肯定是利好。”谢尔盖说。

　　中俄黑龙江公路桥施工现场，各建设单位正全力以赴——

　　“参与这座桥的建设，是在创造历史”

　　3月，俄罗斯布拉戈维申斯克市（以下简称“布市”）的许多地方还覆盖着皑皑白雪。在阿穆尔河跨境客运口岸，背着行李袋、拖着拉杆箱的中俄两国居民进进出出，十分忙碌。河的对岸，中国黑河市的房屋街道清晰可见。

　　客运口岸码头办公室里，总经理助理切尔诺格鲁多夫正观察着浮桥上行驶的大巴。长期以来，黑河和布市的人员往来主要通过这里，因而成就了客运口岸的繁荣。中俄界河上首座现代化公路桥——黑河—布拉戈维申斯克黑龙江大桥（以下简称“黑龙江公路桥”）即将竣工，可能带动两国客货运往来高潮。

　　3月16日，黑龙江公路大桥的公路口岸工程正式开工。口岸工程的启动，标志着跨境公路桥进入了桥头区开发的新阶段。伴随着基础设施的互联互通，贸易的进一步畅通、民心的进一步相通就在眼前。

　　“有桥的地方就有沟通，有桥的地方就有友谊”

　　在界河上建跨境桥，很早就提上中俄两国政府的合作议题。

　　1988年，两国提议在黑河—布拉戈维申斯克间修建公路桥。1995年6月，中俄政府签署《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于共同建设黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）界河大桥的协定》。2015年9月，在习近平主席和普京总统共同见证下，两国交通运输部部长签署了《〈建桥协定〉修订议定书》。

　　在长达30年的时间里，从国家到地方、从政府部门到建设单位，中俄双方都付出了很大努力。光是双方地方代表团进行的接洽会谈，就超过30轮。也因此，2016年12月24日，这座项目全长19.9公里，中方境内6.5公里、俄方境内13.4公里，预算总投资为24.71亿元人民币的公路桥，在中俄境内同步开工时，很多人感叹“来之不易”“期盼已久”。按照规划，大桥将于2019年下半年主体交工。建成后，预计2020年客运量可达140万人次，货运量300万吨，比目前分别增长2倍和10倍。

　　从布市驱车穿过卡尼库尔干村，经联邦布哈公路驶入大桥项目俄方封闭施工区，就来到了主桥梁施工现场。尽管极寒低温，但无论是户外钢梁上，还是现场指挥部，所到之处、所见之人，皆干劲十足，并未因天气缓工或停工。

　　“参与这座桥的建设，是在创造历史。”在现场指挥部办公室，大桥开发建设有限公司俄方分公司总工程师罗果夫正和从莫斯科赶来的设计方代表讨论工程细节。60多岁的罗果夫参与过600多座桥的设计建设，深度参与的超过150座，包括符拉迪沃斯托克著名的金角湾大桥。罗果夫喜欢建桥，因为他认为“有桥的地方就有沟通，有桥的地方就有友谊。”书架上，醒目地摆放着《习近平谈治国理政》俄文版。翻开书页，有他认真做的读书笔记。

　　大桥开发建设公司俄方分公司监理负责人伊琳娜，是土生土长的布市人。伊琳娜亲眼见证了江对岸的黑河如何迅速发展。她真诚地说：“中国有着先进的发展理念，并不断付诸实践。用基础设施建设来带动地区经济，值得我们借鉴和学习。”

　　“一切都按计划顺利进行”

　　跨境基础设施建设不易，需要考虑在尊重各方主权下维护权益、保障建设资金来源、同步协调双方进度、先行对接各项法律等问题。