「图文」《年终盘点系列》2019车企十大事件解读(5)

　　不过据透露，临港工厂目前依然处于试生产阶段。这一阶段主要用于跑通从车身冲压到涂装、总装的所有生产流程。在生产过程中，若有问题也可及时进行改进。

　　点评：从特斯拉上海超级工厂破土动工到开始生产工作，用时仅为8个月时间，看来特斯拉对国内这家工厂报以很大的期待，而且也能帮助特斯拉在未来实现国产MODEL 3后，继续扩大在华产能。

恒大新能源汽车/大众发布新品牌标识

　　▼恒大450亿投资造车

　　2019年11月12日，恒大集团董事局主席许家印在“恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会”上表示，恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿，2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。恒驰的第一款车——“恒驰1”将在2020年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

　　早在布局之初，许家印就制定了恒大造车的宏伟目标：用三到五年成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并确立了发展定位：核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。因此，许家印从一开始就明确走“换道超车”的新路子。许家印表示：“恒大以地产起家，我们对于造车要人没人，要技术没技术，要经验没经验，什么都没有，一穷二白。我们无法和世界汽车的龙头企业去竞争，所以我们从战略上就要开辟一条和全世界所有的汽车企业都不一样的‘恒大造车路’。”

　　“恒大造车路”有什么不同？许家印用五个字表达：“买”，“合”，“圈”，“大”，“好”。

　　2019年，恒大汽车“买买买”的消息不绝于耳，许家印更是瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，通过国际并购与合作，站在众多世界汽车工业巨人的肩膀上，缔造出世界汽车行业多项创举：

　　在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权。许家印说，为了造一辆好车，我们走遍了全球寻找先进的新能源汽车平台，终于找到了德国BENTELER集团、德国FEV集团，才把3.0新能源汽车平台买了过来。2019年1月，恒大拟斥资10.6亿元人民币收购装机量位列前十的动力电池企业卡耐新能源的58.07%股权。3月，恒大又以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电100%持有荷兰e-Traction公司股份，拥有国际最先进的轮毂电机技术。这不仅加速了企业的造车进程，更意味着恒大在新能源汽车领域完成了又一次重要布局，进一步打通了全产业链。

　　当然，许家印也清晰地认识到，不是所有的技术都能买过来，要打造世界顶级的新能源汽车就要与强者合作。这其中最知名的大动作就是与科尼塞克的合作。2019年1月，恒大斥资1.5亿欧元（约合人民币11.5亿元）入股科尼赛克，随后斥资1.5亿美元（约合人民币10.1亿元）与科尼赛克成立合资项目公司，生产年产千辆的世界超顶级汽车。据许家印透露，包括工程技术研发，零配件供应，包括零部件集成，恒大都会和全世界汽车产业各领域的龙头企业合作，以此实现恒大新能源汽车在核心技术的世界领先。

　　2019年前十个月，许家印带领恒大汽车产业高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域龙头企业，为实现“汽车梦”拼命奔波于全球各地，经常一天跑两个甚至三个城市。许家印说，通过共同的努力，恒大先后建立了三大朋友圈。第一个是2019年9月份，恒大与FEV、EDAG、IAV、AVL、MAGNA等全球五大汽车工程技术龙头战略合作，打造了工程技术领域的朋友圈。10月份恒大与Michael Robinson、Andres Warming、Stephane Schwarz等15位全球顶尖造型设计师战略合作，打造造型设计的朋友圈。11月12日，恒大又和博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，建立了非常关键的造车朋友圈。说道这里，许家印难掩激动，他表示：“有了这么几个大朋友圈，这么多的龙头企业帮助恒大，想不成功都很难。”