小鹏汽车的2019：专注C端+聚焦智能化构建品牌护城河(3)

　　第三个方面是继续坚持以2C销售为主。虽然对于企业来说，面向个人客户市场和面向企业客户市场没有对错，只是选择问题。但对于市场来说，产品的选择权最终在C端普通消费者手中，做面向用户的公司，能够以更加扁平的流程以及更高效的模式，去呼应用户的需求并作出反馈，从而形成自己的核心竞争力。小鹏汽车坚持选择面向2C的客户，也正因如此，从今年8月份开始小鹏汽车开始转变，从原来的先产车再卖车，变成了先卖车再造车再交付车。这种订单式生产的模式可以最终解决传统汽车流通过程中的“库存”痛点，跨过风险、控制现金流，帮助供应商和帮助销售商、合作伙伴取得更大的价值。

　　第四是坚持培育品牌。最后也是最重要的一点，是聚焦智能化。作为中国领先的智能电动汽车设计及制造商，也是融合前沿互联网和人工智能创新的科技公司，小鹏汽车一直致力于通过自主研发、智能智造，为用户创造更美好的出行生活。在今年新年开工内部信中，何小鹏再度提到：“我坚信自主研发，特别是智能化的研发和运营是未来小鹏汽车打造差异化优势、走向全球化的核心引擎”。

　　搭载智能音乐坐舱的互联网智能轿跑小鹏P7将会是小鹏汽车决胜2020的重要车型。今年广州车展期间，小鹏P7发布了包括后驱超长续航车型及四驱高性能车型，共5个主要版本，预售价格区间27-37万元。除了上述智能化配置之外，小鹏汽车与支付宝联合开发“车载支付”功能，将率先落地小鹏P7。就在12月25日当天，小鹏P7还新发布了3款不同配置的550km的后驱长续航版本，将其售价直接拉低至24万起。

　　新的产品和逐渐稳定的政策让何小鹏对智能汽车的未来充满希望，他认为和美国等市场相比，中国的智能汽车市场规模目前依然较小，仍有很大的成长空间；其次，在补贴退坡之后，B端的需求在放缓，C端需求提升，市场上15万-25万区间车型销量提升，何小鹏认为这是一件好事。“明年有更多的新车上市，好的产品加上统一的价格，更好的技术，会慢慢赢得市场。”也正因如此，他坚信“新能源车将在2021年迎来春天”。