上汽牵手广汽，能否谈一场认真的“恋爱”？(2)

关于合作，一个说烂了的理由就是协同效应。但如果研发部门没有就项目分工、共同出资，调整共同方向上，取得一致的话，他们很难协同，也就是没办法省钱。

正因为没有股权交易，双方保持完全的独立，又互不统属，没有超级协调人的存在，技术的协力研发，是非常困难的。戴姆勒和宝马等都同属于自动驾驶联盟，但他们只想在基础理论、技术标准上取得共识，没有一块做具体产品的打算。

而商业模式合作，前景则明确得多。同样是戴姆勒和宝马的例子。两者将不赚钱的共享出行业务拿来合资，就属于1+1大于2。这块“未来业务”，双方都不想放弃，但都不想烧钱太多，占着坑细水长流地走，因此一拍即合。合作的方式也干脆得多（成立合资公司）。

双方给合作限定为5年，这表明双方没打算短时间就能有收益，合作好了还可续约，而且5年内不可单方面退出。这是为对方的投入进行担保。从这一点看，双方是认真的。如果把合资比作结婚，上汽与广汽可以算“耍朋友”。诚意是基础，但要看大环境能否提供进一步合作的动力。毕竟不是每一次认真的恋爱，都能有结果。