尋找車市增長新動能(產經觀察)(2)

　　渠道變革，同樣是合資企業挖掘市場潛力的重要途徑。在2018年銷量增長32%的基礎上，今年一季度，廣汽豐田累計銷售16.18萬輛，同比增長46%。除了豐田多款明星車型產品本身的提升，廣汽豐田逆勢高增長還離不開渠道構造改革。通過實施“渠道收益三年倍增計劃”，三年來廣汽豐田經銷商庫存系數一直保持在0.7個月以內，2018年全渠道盈利面更是達到98%，高居行業榜首。

　　“當前，汽車消費已從單純的購物模式，升級為以客戶為中心的服務和體驗模式，傳統的集汽車銷售、零部件、售后服務、信息反饋於一體的4S店，亟須向7S模塊化經銷商服務體系升級。”上汽通用汽車總經理王永清說，7S涵蓋新車銷售、售后服務、配件、客戶關懷、二手車、共享、金融服務等七個維度，為此，上汽通用相應搭建七大模塊，並打通線上線下服務的平台和內容。“7S在助力經銷商轉型的同時，為客戶提供了從購車、保養到汽車后市場全產業鏈服務。”王永清舉例說，7S網絡不僅能提供上門取送車，節省車主維修保養時間，還推出二維碼零部件溯源系統，讓客戶放心享受配套服務。

　　擁抱創新紅利

　　電動化、智能化、網聯化、共享化正成為車企發展新機遇

　　互聯網、大數據、雲計算、人工智能以及新能源技術，正推動汽車產業開啟前所未有的變革。而擁抱電動化、智能化、網聯化、共享化的創新紅利，正成為車企應對市場挑戰的重要舉措。

　　“今年年底之前，所有福特在售車型都將配備智能網聯系統。明年，基於5G的蜂窩車聯網通信車型，將率先投放中國市場。”福特汽車公司集團副總裁、福特中國總裁兼CEO陳安寧說，福特將在中國成立設計、創新、產品和新能源四大中心，加大本土創新和產品開發投入，未來3年推出超過30款新車型。

　　4月8日，歷時8年、總投資43億元的長安汽車全球研發中心正式啟用，該中心佔地1000余畝，擁有設計、實驗、管理等七大功能、180個實驗室，涵蓋仿真分析、噪音震動、被動安全等十二大領域。正在組建的2000人規模軟件開發團隊、2500人規模的新能源研發團隊，將加速長安汽車智能網聯、自動駕駛、新能源產品的推出速度。

　　電動化、智能化、網聯化、共享化更催生出一大批電動汽車初創企業。據不完全統計，目前僅發布品牌標識的汽車初創企業就有約80家，帶動了超過1400億元的實際投資。

　　“不像其它初創企業隻造智能電動汽車，我們要用技術打通車、路、城，做自動駕駛出行解決方案的供應商。”華人運通董事長丁磊解釋說，自動駕駛離不開車路協同，為此，華人運通提出了聚焦智能汽車、智捷交通、智慧城市的“三智戰略”。目前，全國首條車路協同自動駕駛智能化城市道路已經在江蘇鹽城建成，通過路測感知體系、邊緣計算、5G通信、雲調度中心等，華人運通提供了全場景L5級別自動駕駛的首個有效解決方案。預計到2020年底，預留自動駕駛模塊的華人運通首款量產車型將投產。

　　“自動駕駛是5G技術最主要的應用之一。”苗圩說，工信部和交通運輸部、住建部已達成共識，要加快路網結構的信息化、數字化改造，為自動駕駛創造更好的車路協同環境。除此之外，有關部門也在研究出台相關政策，比如加速老舊汽車報廢更新、促進農村汽車消費、優化二手車流通環境、進一步完善充電設施建設、加快新能源汽車推廣應用等，助力汽車行業轉型升級步伐。“對中國汽車產業的發展，我充滿信心。”苗圩說。

(責編：張雋、關喜艷)