华为进军汽车：掘金万亿“无人驾驶”的野望(2)

　　近日据媒体报道称，华为欧洲产品管理部正在德国通过内推途径大肆招揽汽车制造专家，主要负责华为汽车行业解决方案规划设计。

　　而在国内，查阅华为在猎聘、拉勾等招聘平台上发布的信息发现，华为同样在大力招揽诸如新能源汽车充电、汽车电机研发、汽车机电类部件制造、自动驾驶等等方面的专家工程师。

　　并且，入职的要求均不低。比如在某招聘网站上，华为招聘新能源技术专家，要求10年以上的工作经验，当然给出的薪酬也非常诱人，达到72万—108万的年薪。

　　从以上的3个方面来看，华为进军汽车领域是必然的，并且此前已经做足了充分的准备。此外，结合华为本身的技术基因以及近期的人才招聘等多面来看，华为更倾向于行业赋能的供应商角色，但未来随着车联网市场的急剧扩大，以及华为逐渐深入的布局后，同样存在着调整战略方向，直接渗透到整车领域的可能性。

　　届时，华为将为自身开拓一个全新的领域和庞大的市场，正如同当下的手机终端业务一样。

　　二、掘金“无人驾驶”

　　华为进军汽车，剑指的就是未来上万亿规模的无人智能驾驶蓝海市场。但从2009年谷歌提出的“无人驾驶”概念，已经有10余年了。要真正的实现无人驾驶，一定是要等到5G基础设施的全面铺开。

　　这是因为5G技术相对4G实现了很大的“飞跃”。在速度方面，5G的通信速率可以达到20Gbps，是4G的20倍；流量方面，5G可以达到100-400MHZ，是4G的50-100倍。特别是延迟时间上，5G可做到1ms，比4G快了数10倍，这也是智能驾驶全面商用化的必备条件之一。

　　这些年，随着资本的不断涌入，无人智能驾驶的技术也逐步开始成熟，对于如何实现最终的无人驾驶状态也已经在理论上获得了突破。

　　简单来说，要实现无人智能驾驶，必须拥有四大技术支撑：

　　感知系统：依靠视觉、雷达、定位等各种传感器，实现路面位置和障碍的感知，就像人拥有了五官一样；

　　认知系统：通过5G网络连接云端数据中心，结合高清地图和其他汽车的共享数据，让汽车知道自己所在的环境是怎样一个状况，这样才能避免在动态行驶中碰撞，保证安全性。这点非常关键，就像人拥有了意识。

　　决策系统：通过AI芯片和深度学习算法，实时更新路线和场景处理方法，就像人拥有了大脑；

　　控制系统：由电力驱动的新能源车终端，就像人拥有了手脚。

　　这几年下来，感知系统、决策系统和控制系统都已经逐渐成熟，就等认知系统与5G连接了。

　　在这个领域，业界都在等在5G时代的到来，让无人智能驾驶真正实现可商用化的落地。

　　过去，传统汽车产业是一个上百万亿级别的超级大市场，也是整个西方现代化的支柱，包括日本、德国、美国、法国核心产业之一。

　　过去的上百年时间里，传统汽车也均是沿着机械机构精细化的方向去发展，并没有本质颠覆性的改变。

　　但到了现在，一旦被新技术颠覆，产业价值链被重组，其中的投资机会将何等惊人！

　　产业链上，包括整车、AI芯片、IGBT芯片、算法、地图、屏幕、摄像头、传感器、智能座舱，涉及的公司非常之多，产业链之庞大前所未有。

　　而且可以想象，随着技术成熟和落地，许多通信、软件、电子、半导体产业的公司还会排队进入，以分享其蛋糕。

　　这将是一场史诗级的投资盛宴，规模远超过A股过往的任何一轮主题。这个投资机会也是需要等待5G设施的完善，大致在2020年， 不过有些主题，比如地图等概念在今年就开始炒作了。

　　所以，万亿规模的智能驾驶对于华为来说是及其诱人的，对于投资人来说也依然是值得把握的。

　　三、尾声

　　在5G整个产业链上，华为的技术优势是较为明显的，也因此不断向5G应用领域全面渗透。

　　仅仅今年，相关重磅消息不间断。3月21日，华为宣称进入电视领域，剑指ALOT智能家居领域；3月27日，华为又透露将在今年下半年推出一款颠覆性VR终端；如今，华为又要重磅进军汽车，这可是一个数万亿的蓝海大市场。未来，华为或许还有更多更大的“黑科技”要出来。

　　华为，中华有为。在国家和国人的支持下，华为大概率会是5G那颗最亮的星。5G时代的渐进，我们能够见证华为的真正崛起！