不只是技术 比亚迪（01211）汽车背后的“颜控”玩家是这三个男人(2)

　　“美”则体现在，“Dragon Face”设计语言经过比亚迪的设计师不断的完善细化，形成龙爪、龙晶、龙须等元素；整车具备个性化、动感的设计风格。

　　“智”：宋Pro在智能网联和智能驾驶方面具备优势，搭载了Dilink 2.0智能网联系统、L2级智能辅助驾驶系统，并首次搭载透明全景影像系统。

　　“强”同样体现在技术上，宋Pro诞生于比亚迪全新的BNA架构，搭载了第三代DM技术，纯电车型诞生于全新e平台。

　　由此可见，宋Pro是一款结合技术+设计师匠心的力作，这款车受到市场青睐，似乎只是时间问题。

　　设计“铁三角”将引领比亚迪汽车未来

　　技术+设计的汽车生产模式，有望继续助力比亚迪汽车引领中国企业产业在未来的发展。

　　首先在技术层面，比亚迪长期在业内处于领先水平。比亚迪2018年报显示，公司研发资金投入达到85.35亿元人民币，同比增长36.22%，占营收比重达到6%以上。公司研发人员数量达到31090人，首次超过3万人。

　　技术成果方面，2018年底，比亚迪发布IGBT4.0技术，与市场主流的IGBT相比，IGBT4.0 电流输出能力提高15%、综合损耗降低20%、温度循环寿命提高至10倍以上。同时公司布局第三代半导体材料SiC研发SiC MOSFET，未来旗下电动车将逐步搭载SiC电控，整车性能在现有基础上提升10%。

　　据了解，IGBT是电动车驱动系统的核心部件，占整车成本的5%左右，但90%份额由西门子、英飞凌、三菱等国外厂商垄断。比亚迪打破IGBT领域海外技术垄断，IGBT4.0的发布更标志着公司在新能源汽车领域竞争力进一步提高。

　　强大的技术支持下，比亚迪汽车销量在2019继续稳步提升。2019年一季度公司汽车累计销量约11.76万辆，同比增长5.19%。其中，新能源汽车在2019年一季度累计销量约7.32万辆，同比增长146.89%。

　　4月10日之后，相信市场会进一步认识到，比亚迪不仅仅只有技术，其汽车设计能力也是业界一流。事实上，比亚迪早在三年前就已开始重点聚焦提升设计能力，从根本上实现引领，以国际化视野打造世界级“设计体系”。

　　要实现“设计体系能力建设”，首先要汇聚顶尖的设计人才。2016年，知名设计大师沃尔夫冈·艾格加入比亚迪，担任全球设计总监，开启了比亚迪的重塑设计之路。在艾格总监的影响和带动下，设计大师胡安马·洛佩兹与米开勒·帕加内蒂也陆续加入比亚迪，并分别担任全球外饰设计总监和全球内饰设计总监。三位大师合力形成的比亚迪设计的“铁三角”，未来将继续带领比亚迪设计团队创造属于“Dragon Face”的辉煌。