补贴平均退坡50%，河南新能源汽车“去补贴”续

　　大河报·大河财立方记者 凌岩 文图

　　“补贴新政的出台，虽然会有阵痛，但可让国产新能源汽车提前市场化。”3月31日，在合肥开往郑州的高铁上，河南飞鹞新能源汽车服务有限公司董事长告诉大河报·大河财立方记者。

　　近段时间，关于新能源汽车的补贴下降，业内产生不同的声音：有人担忧会导致新能源汽车销量下滑30%，在争取最后的补贴机会;有人则不惧竞争，因为一直走在行业技术前沿。

　　那么，补贴新政的出台，是否会造成大量汽车提价，从而增加消费者的购车成本?补贴下降是否会加剧行业的优胜劣汰?

　　| 补贴平均退坡50%,续航250公里以下乘用车不再补贴

　　3月26日，财政部、工信部、发改委、科技部四部委共同发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)，2019年新能源乘用车补贴平均退坡幅度同比达到50%。

　　《通知》表示，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。

　　根据《通知》，此次政策有三大目的：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续航里程门槛要求。

　　按照与《通知》同步发布的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》，最新纯电乘用车补贴标准将此前的5档削减到只有2档，分别为续航大于等于250公里小于400公里和续航大于400公里两类。续航里程低于250公里的乘用电动车不再补贴。

　　在补贴金额方面，续航大于400公里的乘用车补贴基准降低至2.5万元，而续航在250公里和400公里的车型统一补贴基准为1.8万元。

　　大河报·大河财立方记者注意到，补贴新政对插电混合动力车的补贴也进行下调。续航里程大于或等于50公里的插电混合动力车补贴由2017年的2.4万元、2018年的2.2万元降到了2019年的1万元。

　　河南省汽车行业商会荣誉会长蒋贡敏表示，此次系能源汽车补贴平均退坡50%，是国家根据整个新能源汽车的发展现状而进行的一次调整，让我们的新能源汽车更加融合世界新能源汽车的发展趋势。“逼着国产新能源汽车技术创新，赶超世界先进水平，这是国家的目的。”

　　| 车企纷纷出台保价政策,车商大力度促销暂未提价

　　据了解，新的补贴政策自2019年3月26日开始实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

　　过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照去年对应标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

　　大河报·大河财立方记者注意到，2018年以前新能源汽车补贴政策分为国家补贴和地方补贴，省级地方补贴标准最高不超过国家补贴的50%，而2019年则完全取消地方补贴。

　　以一台价值15万元，续航能力300公里的新能源汽车为例，2018年国家补贴加地方补贴最高能拿到6.75万元，2019年的最高补贴为1.8万元，消费者买车要多掏4.95万元。

　　尽管补贴新政已经出台几天了，但大河报·大河财立方走访奇瑞、北汽等多家新能源汽车销售公司发现，这些车企并没有随着补贴下降，而对车辆进行提价，依然维持原样，甚至还出台了很多促销优惠措施。

　　奇瑞新能源汽车工作人员表示，目前市场不具备提价的条件，暂时不会调整价格。

　　而吉利新能源汽车相关负责人也表示，补贴新政出台后，为了避免引起消费者的购车焦虑，吉利新能源推出了“全额保价，吉刻行动”的活动，即日起至2019年4月30日，凡购买吉利新能源的相关汽车产品，续享2018年补贴政策，7天闪电交车。

　　除了奇瑞新能源、吉利新能源之外，还有广汽新能源等许多车企也表示，即使补贴退坡，目前也没有涨价计划。

　　大河报·大河财立方记者注意到，在3月26日补贴新政出台的当晚，广汽新能源就表示，“实力承诺，价格不变”，称即日起，购买广汽新能源旗下两款新能源车型，将享受“国补地补全额兜底”，最高补贴仍达到9.07万元。

　　| 企业过度依赖补贴，比亚迪年补贴金额占净利润的74.5%

　　北汽新能源u5经销商、河南省豫森汽车服务有限公司董事长祝晔告诉大河报·大河财立方记者，这几年他见证了中国新能源汽车技术的发展和补贴的退坡。“从以前的补贴门槛续航里程150公里到现在的250公里，从以前的近半补贴，到现在的退坡50%，尽管退坡力度很大，但是新能源车企提价的可能性并不大。”

　　“目前，新能源汽车的造车成本偏高，补贴退坡有助于推动汽车制造商迎合市场需求，主动降低生产成本。”祝晔说。

　　而蒋贡敏也表示，国产新能源汽车经过近10年的发展，技术磨合、规模化生产，生产成本已经不如以前那么高了。