新能源汽车面临大洗牌 网约和租赁或成消费新去
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钱江晚报（记者 林燕） 一边厢，国家多个部门联合发布新政，新能源汽车补贴今年将再次大幅缩水，平均退坡幅度超50%，消费者买新能源汽车将要多掏钱了。 另一边厢，全国众多大型车企为抢“双积分”，下半年将上市50多款新能源汽车，合资品牌纷纷进场，消费者买新能源汽车，选择余地将大大增加。同时，特斯拉等降价抢市场，新能源汽车行业洗牌即将白热化。业内人士因此预言，以新能源汽车为主的造车新势力，今年恐将迎来最严峻的生存环境。 新能源车补贴 平均下降幅度超50% 3月26日，财政部、科技部、工信部、发改委四部门联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步降低了针对新能源汽车的补贴幅度，同时也提高了补贴政策对新能源汽车的技术门槛。 在补贴标准方面，纯电动乘用车按照续航里程的不同分两档补贴：工况法下纯电动续航里程在250~400公里的，补贴1.8万元，较2018年的补贴3.4万元、4.5万元来看，分别退坡47%、60%；400公里以上的补贴金额为2.5万元，与2018年补贴5万元相比，退坡达50%；而续航里程在250公里以下的将不再享受财政补贴。另外，插电式混合动力乘用车和增程式电动车共用一个补贴标准，即纯电里程在50公里以上的，补贴金额均为1万元，较2018年的2.2万元退坡54.5%。由此可见，今年补贴退坡幅度（平均）超过50%。 据了解，新能源汽车补贴分为国家补贴和地方补贴，上述补贴标准为国家补贴。通常地方补贴是国家补贴的50%。但今年开始，地方补贴将不再“补贴车”，将转向“补贴电”，即主要用于支持充电（加氢）基础设施建设和配套运营服务等。 不过，这一新政设置了过渡期，即3月26日~6月25日。过渡期内地方补贴不取消，符合2019年技术指标要求的上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。 补贴政策对新能源汽车的技术门槛也因此提升，其中，纯电动车的最低续航里程要求从2018年150公里提高到250公里；电池能量密度最低要求也从2018年的105Wh/kg提升到了125Wh/kg。 新能源车欲涨价 市场团购促销多 上汽集团董事长陈虹直言，如果没有了补贴，中国新能源汽车市场将出现较大幅度下滑。“这将影响消费者的购车意愿，特别是一些弹性需求的消费者，所以新政后新能源汽车销量肯定受影响，特别是新势力造车企业。”汽车营销专家、浙江米家集团总裁张建业表示。 目前，车市有20余款热门新能源汽车，新政出来之前，不少新势力造车品牌就开始调高全国统一终端售价。据悉，新政出台后的几天，杭州几大新能源汽车品牌都开始了大幅促销和团购活动，有的推出了在4月1日前支付定金，可以继续享受原来补贴的优惠。 有调查显示，46%的消费者完全不能接受同配置车型涨价，有39%的消费者需要车企有其他形式的补偿才会考虑接受，另外15%的消费者接受涨价，但其中近九成只接受10%以内的涨幅。 据了解，过渡期内，补贴平均退坡50%，退坡幅度为1万~4万元不等；过渡期一过，退坡幅度高达70%~80%，最高补贴降幅达6.5万元。以纯电续航超过400公里的蔚来ES6车型为例，去年其总补贴额度为9万元，今年过渡期内补贴额度降至5.4万元，过渡期后，补贴金额就只剩2.5万元，这会导致最终售价涨幅两成左右。插电式混动车型的影响没有纯电动汽车大，售价涨幅可能在10%左右。而一些不符合技术门槛要求的车型如北汽EC系列、奇瑞eQ系列、知豆D2等微型电动车将无法享受补贴。 如果补贴退坡成本全部由消费者承担，今年买纯电动汽车将平均多掏5万~6万元，插电式混动车型将上涨2.3万元。 “有些车企为了抢占市场，会不惜增加销售成本，主动承担退坡补贴。”张建业表示，接下来，车企会对即将上市的新能源汽车重新定价，或者对原有的新能源汽车进行降价，等于承担补贴退坡成本。 今年将有50款 新能源汽车上市 一边是新能源汽车政府补贴不断退坡，一边，明年，对排放和油耗更为严格的“双积分”政策将在汽车制造业实施。据了解，为满足本年度首次设定的10%新能源汽车积分比例要求，各大主流传统车企今年将纷纷实施颇为“激进”的新能源汽车投放计划。
新能源汽车面临大洗牌 网约和租赁或成消费新去向
2019-04-03 07:26:01杭州网