不惧“加长派”的挑战 试驾东风本田享域(4)
动力表现中规中矩
享域搭载了1.0T的地球梦发动机，这款发动机最早出现在思域上，经过优化以后搭载在凌派上，而作为与凌派同平台的享域使用同款发动机也不出奇了。最大功率90千瓦，最大扭矩173牛米，放在同级车型里不算出彩，但也不落伍。
正常模式下行驶，发动机转速基本维持在1900转，处于扭矩释放80-90%的阶段，只要踩油门，发动机就能立刻提升到2000转，把最大的扭矩释放出来。而在运动模式下，发动机转速会维持在3000转左右，时刻处于扭矩最大输出点，所以在踩油门的时候不用等待就能提速。不过老实说，CVT变速箱并不会反应这么灵敏，所以，动力表现上也没有太大的差别，只不过听着发动机的响声，会给人一种提速迅猛的感觉。
在低于60km/h的时速下，除了起步发动机有点噪音以外，其它时候车内基本上没有太多的噪音，但是时速超过了60km/h，风噪和发动机噪音就比较明显了，不过都还处于可以接受的范围。
关于动力部分，享域与同级的竞争对手比起来并没有太大的优势，整体表现中规中矩，在城市中通勤使用完全没有问题，但是如果经常跑高速，动力则感觉会相对肉一些。
全文总结：
享域的外观与凌派基本相同，但是在细节上的改动会让消费者更容易接受，不过毕竟外观美丑每个人的看法都不一样，车身尺寸大才是硬道理。内饰方面，依然是熟悉的味道，做工不错，而且配置相当丰富。空间更不用多说了，享域就是为了享受而来的，无论是前排还是后排，都能获得相当不错的驾乘体验。动力表现以平顺为主，日常通勤使用完全没有问题。
从我个人的角度来看，享域是一款非常值得购买的家轿，对比起同级别的竞争对手来说，它车内的乘坐空间以及舒适度都完胜对手，而且配置方面也相当不错，所以就看它最终定价是多少了。（图/文/摄：网通社 张青云）
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第1/4页： 越级的车身尺寸 内饰没有惊喜，但也不失望 魔术空间，大乐趣 动力表现中规中矩
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东风本田在去年11月举办的广州车展上，发布了一款全新的战略车型——ENVIX（享域）概念车。2019年3月12日，网通社从东风本田官方获悉，享域量产版将于4月10日正式上市。新车沿用了概念车设计，前脸采用横幅进气格栅，与两侧羽翼式全LED大灯相连。动力方面，东风本田享域全系搭载1.0T三缸涡轮增压发动机。此外，这款车上市后将与大众朗逸等车型展开竞争，享域在长、高以及轴距方面占有优势，其空间将会大于朗逸。
网通社从东风本田内部人士获悉，享域有望4月正式上市。外观方面，新车前脸采用横幅进气格栅，与两侧羽翼式全LED大灯相连，整体造型具有辨识度；动力方面，东风本田享域全系搭载1.0T三缸涡轮增压发动机。此外，这款车上市后将与大众朗逸等车型展开竞争。
