车企“下乡” 虚假“补贴”(2)

哈弗汽车的补贴政策是最有意思的一个，据销售顾问透露，现在H6运动版基本上有2万元的现金优惠。但是厂家的补贴政策最高才能享受2.2万，并且是通过现金、金融和置换的叠加。也就是说，如果某客户购车不贷款或者不置换，反而享受店内的优惠比厂家给的还要高。

这点，长安福特经销商也表达了类似的观点，“因为上周五厂家才把相关内容下发过来，所以具体内容还需要进一步的对接。但是按照经验来看，厂家所做的都是尽力把优惠让出来，包括经销商也是，有的时候为了冲销量，经销商会出现罕见的高优惠现象。”

作为2018年的一匹黑马，捷途汽车可谓备受关注。但同样，捷途的下乡补贴也没有实质性的内容，唯一的亮点就是10年20万公里的质保。这一点，北汽绅宝也采用了相似的做法，不过绅宝推出了力度更大的终身免费质保。

“现在我们更加强调0首付或者低首付，因为这个下乡政策主要是针对乡村市场，有大部分的年轻消费者因为预算的原因，会去选择这种前期压力小的贷款方案。”针对一成首付的提问，捷途的销售经理也做了简单的分析。

通过此次调查，不难发现，各大车企都在强调综合优惠，即现金优惠+利息优惠+置换优惠，要想获得高额的补贴，缺一不可。并且除现金优惠外，利息和置换优惠在任何一家车企都是存在，所以基本上可以定性为关于响应汽车下乡，车企没有额外优惠。

其次是多家经销商面对记者关于厂家下乡补贴政策的提问，均表示不太清楚，而且在走访的多家店内，都没有关于下乡补贴的物料宣传。销售顾问或者有意模糊下乡补贴这个营销名词，转而介绍店内的优惠。所以车企只是在官网上吹吹风，并没有强烈执行的意思。这就反而应证了车企所公布的补贴，在原来的基础上并没有增加多大的力度。

所以这也导致了在车企中，关于“现金直补”这一项，没有受到经销商的重视。其实“现金直补”有点类似“官降”的概念，就是将经销商的成本压力，转移至厂家。既然经销商也没有重视起这块业务，自然而然车企的下乡补贴也就是一个噱头而已。

“为什么经销商没有主动提汽车下乡的政策？其实大家都明白，厂家优惠是不可能和经销商优惠重叠的。明面上厂家只会提供置换补贴和贷款补贴，而经销商才是承担现金优惠的主体。仔细算好每一个车企的单个车型补贴优惠，对比相应车型的市场终端优惠，就可以看出猫腻，车企的下乡补贴只不过是喊口号蹭热点做营销罢了。”