林肯国产，来了

在履新林肯亚太及中国区总裁55天之后，毛京波现身乌鲁木齐，与众多媒体媒体举行沟通会畅谈了林肯的振兴计划。  

时间回到6月7日，毛京波被任命为林肯亚太及中国区总裁，常驻上海，向福特汽车亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德（Peter Fleet）以及林肯全球市场营销、销售及服务总监庞立博（Robert Parker）汇报工作。

在加入林肯之前，毛京波于2007年加入梅赛德斯-奔驰，担任其销售有限公司市场营销副总裁，负责奔驰在华市场营销工作；2013年北京梅赛德斯- 奔驰销售服务有限公司成立，毛京波担任北区总经；2016年担任北京梅赛德斯- 奔驰销售服务有限公司smart/AMG/V级车及Vito销售运营执行副总裁。

毛京波在任期间，奔驰一直保持良好的销量势头。在中国豪华汽车领域，毛京波积累了丰富的市场和销售经验，或许正是看中了其这样的经验与才能，林肯才将其招到了自己的麾下。

在沟通会上，毛京波首次透露了未来两年林肯在华的产品攻势。其中，备受关注的林肯首款国产车型将是一款全新的SUV车型。据媒体猜测及各路信息显示，这款车是林肯飞行家Aviator。

出师未捷先唱衰的飞行家

其实，早在今年4月23日林肯飞行家概念车已经在国内亮相。并且根据浙江省发改委官网的信息显示，未来林肯在中国国产的一款全新车型代号为U611，定位三排SUV，动力上搭载3.0T发动机匹配10速自动变速箱，并同步国产插电式混动车型，该车或将于2019年正式发布。这些信息也表明，林肯飞行家国产的真实性，且根据规划林肯U611的年产量为3万辆/年。

不过此前有消息称这款全新国产SUV车型由林肯在华合资伙伴长安汽车于重庆生产制造。而此次浙江省发改委官网的信息显示林肯U611车型在浙江杭州工厂生产，所以不排除林肯在中国规划了不止一款SUV产品。毛京波也表示，全新的飞行家将在明年的上海车展首秀，并与国产车型在明年年底上市。

林肯飞行家这款车定位介于在MKX与领航员之间，是一款一款中大型SUV，将与奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE展开竞争。与其他豪华品牌不同的是，林肯直接将一款中高端SUV车型进行首次国产。而其竞品车型目前还保持着进口身份，包括沃尔沃XC90也暂未国产化，林肯这次可谓“兵行险招”。

并且有业内人士曾指出，豪华品牌国产后，“原装进口”光环消失，会给销售带来负面影响，一个活生生的例子就是捷豹路虎揽胜极光。曾经进口极光售价60万元还得加价，如今国产后30万元左右却无人问津。

如果国产后的车型销量没达到预期，采取降价措施将在所难免，这一行为又会极大的损害品牌形象，更何况目前林肯还没有完全摆脱福特的影子。

林肯的强与弱

不过纵观林肯近三年的业绩可谓亮眼，从2015年的销量11,630辆开始，2016年32,558辆，到2017年提升到了54,124辆，可谓势头强劲。不过进入2018年，林肯遭遇瓶颈。2月和4月的业绩下跌，让2017年同比66%增幅的强势上升势头从年初开始就戛然而止。

“我相信，基于林肯品牌和经销商的一起努力，林肯距离在中国腾飞的日子不远了。”毛京波斩钉截铁地表示。但据林肯经销商透露，林肯这几年的策略就是不断开新店和压货，经营上非常困难。现在经销商能抗住关税政策的原因是，经销商手上还有一大批关税政策之前的库存车，目前还没有完全消化。

林肯今年在销量数据提供方面一直遮遮掩掩，并且在7月份林肯官方提供的销量数据与去年有出入，这引起了人们的无限遐想。那么林肯的国产化能不能够帮助林肯车型重振销量呢？

因为中美贸易战的关系，林肯在中国经历了2017年“大起之年”后，2018年则进入“大落之年”。同为美系的另一大豪华品牌凯迪拉克则通过国产化在中国享受了红利，林肯不会不眼红中国这块庞大的市场份额。