鲇鱼特斯拉：在华销售业绩滑坡 迷茫的特斯拉车(2)

此次涨价，3.5万美元的标准版Model 3没有在价格调整范围内。在特斯拉公布Model 3交付时间推迟，及宣布涨价、暂缓关闭门店消息后，特斯拉的股价也有所回升。

事实上，早在Model3推出之前，作为第一家落地中国建厂的外资车企，特斯拉即被视为搅动国内新能源汽车市场的“鲇鱼”。

随后，特斯拉在上海的超级工厂已正式动工，当时业内预测随着特斯拉的国产车正式量产，将迎来一次降价。没想到不满两个月后，工厂还在动工，降价却已经提前一步了。

汽车分析师曹鹤此前对时代周报记者表示，特斯拉在中国大幅度降价，是为其“国产车”的上市做预热。加上未来两年新能源汽车补贴大幅减少，因此特斯拉的在华降价策略对国内新能源汽车市场的冲击很大。但客观上，这也会加速国内电动汽车市场的洗牌，促进技术进步。

冲击互联网造车企业

“大家高估了特斯拉在中国可能的竞争力。”小鹏汽车董事长何小鹏表示，“从中国的数据来看，特斯拉无论从埃隆马斯克的个人影响力，中国的用户体验，还是实际的销售压力，或是每年的销售数据和增长率，都比在美国的数据有相当差距。特斯拉在中国巨大的品牌并没有有效率的转换为销售量，核心还在于中国的本土化出现了问题。”

但何小鹏也表示，新的Model 3，会更好地教育和激发传统汽车向智能汽车的转换效率，蛋糕会越来越大，会产生巨大的智能汽车红利。

而蔚来汽车则对时代周报记者表示，蔚来会保持价格稳定的策略，不会因为市场环境的波动轻易调整定价策略。

根据前文所述机动车交强险方面的数据，及蔚来最新公布的年报显示，2019年1月，蔚来汽车的销量超过1800辆，是特斯拉销量的两倍。

蔚来创始人及CEO李斌在3月6日的投资人沟通会上也表示：“特斯拉一直在降价，对于品牌、消费者的忠诚度是一个巨大的伤害。”

特斯拉在3月初原定计划推翻其在全球开创的车企直营模式，改为线上销售。

对此，何小鹏在消息公布初期便已公开表示：“我认为特斯拉只会在美国和少部分欧洲国家先行探索直接线上渠道模式，而在中国和大部分非北美市场会保持不变或暂停扩张以观察。”

何小鹏说对了一半，特斯拉的确在探索线上销售渠道，此前特斯拉官方宣传，特斯拉在线上销售，仅需要一分钟即可下单，同时提供送车到家服务。但对于线下门店，如前文所述，特斯拉在十天之内，便主动再次推翻了自己。

“汽车新零售是AI数据驱动+新线下体验+口碑运营+科技新品牌心智的组合，直接抛弃线下体验模式在中国在当前是无法成功的。”何小鹏说。据公开消息显示，2019年小鹏汽车计划在国内覆盖近 30座城市开设近 70家门店，一二线城市门店将全部直营。