鲇鱼特斯拉：在华销售业绩滑坡 迷茫的特斯拉车

“疯狂”的特斯拉又在调价。

当地时间3月10日，特斯拉团队在其官网博客中表示，为了让更多门店维持运营状态，公司将在全球范围内将其汽车价格平均上调3%。但售价为3.5万美元的Model 3不会涨价，价格上涨仅适用于Model S、Model X以及较贵版本的Model 3。

“换句话说，我们决定关闭的门店数量将是此前宣布的一半左右，所节约的成本也因此只有一半。”特斯拉在博文中补充道。

简而言之，特斯拉又涨价了，同时不会全部关闭门店，而且特斯拉还“温馨提示”此次涨价从3月18日开始，有意购买特斯拉的车主还有一星期时间在涨价前下单。

特斯拉车主们最近很迷茫，不知道自己的车是买早了还是买晚了；而准车主们则更迷茫，不知道自己应该什么时候买。

事实上，就在几天前，特斯拉中国对所有在售车型进行了调价，降幅在1.13万-34.11万元之间。其中，Model 3降幅为2.6万-4.4万元、Model S降幅为1.13万-27.75万元、Model X降幅为17.45万-34.11万元。Model X P100D降幅最高，高达34.11万元。

和降价信息同时宣布的，还有特斯拉关闭线下直营店的计划，特斯拉称，将通过关闭门店，转而向全渠道的线上销售，来降低成本6%。

突如其来的大幅降价、只做线上销售和7天无理由退车，这在汽车市场上都是史无前例的大动作。

3月11日下午，时代周报记者致电特斯拉中国区的相关人士，询问此次最新的涨价方案是否也适用于刚刚降价不久的中国区，被告知无法接受采访，一切以官方公布消息为准。

迷茫的特斯拉车主

得知这个最新新闻，特斯拉Model X车主廖先生有点哭笑不得。在过去的十多天时间里面，特斯拉的价格便出现了两次变化，他甚至在自己的微信里面，自我戏谑似的发来了特斯拉CEO埃隆·马斯克的表情包。

对于此前的降价，廖先生感觉“受到了伤害”。“赔偿无所谓，只要特斯拉官方道歉。”廖先生对时代周报记者说。

他2月25日提车，前后开了不到5天，3月1日特斯拉宣布降价，掐指一算，包括关税，银行贷款利息，保险等费用，自己的车贬值超20万元。

和廖先生的车遭遇大幅贬值相似的，还有特斯拉在资本市场上的表现，宣布降价的当天，特斯拉股价当天跌幅超过7.8%。

特斯拉创始人埃隆马斯克近期也有烦心事。继去年8月，马斯克在推特上的发言涉及违规披露公司消息，特斯拉因此而支付了2000万美元罚款，马斯克为此还辞去了公司董事会主席的职务。

半年时间过去，近日，马斯克又被投资者起诉。机构投资者依然无法接受马斯克的行为，并对其提起了新一轮诉讼。

在华销售业绩滑坡

但无论如何，哪怕二次涨价适用于中国市场，特斯拉在中国的价格整体依然是降低的。

广州某特斯拉直营店销售人员对时代周报记者表示，降价以来，门店反而迎来了更多客流。

事实上，上市8年，特斯拉连续亏了7年。直到2018年，特斯拉才首次实现了盈利。

根据最新的年报显示，2018年第四季度，特斯拉收入72.3亿美元，同比增长120%；净利润为2.1亿美元，这是特斯拉连续第二个季度盈利。

但和全球业务的亮眼成绩对比，2018年，特斯拉在中国却遭遇业绩下滑。其2018年在中国的收入仅为10.65亿美元，同比2017年下滑13.3%。

尤其是2018年10月，Model 3销量断崖下跌70%，当月仅售211辆。第三季度，特斯拉中国区收入仅占6%。很明显，中国新能源汽车的逆势高增长并没有带上特斯拉。

据机动车交强险方面的数据显示，2019年1月份，特斯拉在中国的销售数据不足1000辆，其中，Model 3为18辆，Model S为251辆，而Model X为584辆。前文所述廖先生的新车，便是在1月11日付的定金。

“我所在的长沙地区从2月26日开始就不交付新车了，未交付提车的车主，可以申请退车，另走流程，所以他们也不受影响。而我刚好是25日提的车。”廖先生陈述道。

结合数据背景，特斯拉2018年末及2019年年初销量下滑，且仍有车主未提车，可提交退款流程，因此3月初的降价未大面积波及新提车车主。闪电降价背后，隐藏着特斯拉在华销量冷清的事实。

“鲇鱼”特斯拉

“特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25万-27万元起。”

面对3月初的降价风波，汽车之家、车和家创始人李想在微博公开发表看法，“好日子很快就要结束了，时间不多了。”

从数据上来看，作为特斯拉的“大众定位”车型，今年上市不久的定价为3.5万美元的标准版Model 3在经过一周的销售之后，的确呈现出了“供不应求”的良好成绩。仅仅只是在盟美国市场，3月10日，特斯拉发消息称，由于订单量太多，特斯拉把标准续航版Model 3的交付时间从“2至4周”修改为“6至8周”，标准长续航版Model 3的新订单交付时间也推迟了2个星期。