雷克萨斯RX450h：舒服节能是第一位 四驱不适合高强度越野(2)

有些人会说发动机过早的介入是不是这台车油耗会很高，其实真没有，几天试驾下来这台车百公里油耗在大约7L左右，大排量发动机、车重能有这样的成绩已是相当不错了。RX450h提供了四种驾驶模式，分别为：EV、ECO、正常、运动。EV模式就是纯电模式，这个模式下可行驶距离非常短，也就2公里左右。ECO模式下系统会将油门开合放宽一些，正常模式如果油门四分之一就启动发动机的话，那么在ECO模式下那到二分之一处才会启动发动机。运动模式下，转向变得沉一些，油门灵敏度更高。其实四种驾驶模式整体差别并不是很大。

这台车转向到给我不小的惊喜，非常轻盈，尽管这样的设计会损失一些路感信息，但是面对RX450h这样一个定位的车型，我们还是轻松愉悦的驾驶吧。尽管它有大排量发动机，但是驾驶操控、动力迅猛似乎并不是它的强项，当然这么说不是说它加速不快，毕竟有3.5L发动机+前后双电机，动力输出的连续性以及油门反应速度相当快，只是视觉上以及听觉上不如涡轮发动机那么激进。

因为采用前后双电机，所以RX450h匹配的四驱系统并不是传统意义上的四驱，它并没有在前后轴之间匹配传动轴，大部分时间都是出于前驱状态，只有在急加速或者车轮的打滑的时候，后部电机才会输出电力，变成四驱模式。前部电机最大功率167Ps，峰值扭矩335N·m、后部电机68Ps、峰值扭矩133N·m。其实这种设计与NX300h保持一致，四驱的目的并不是为了越野，而是为了增加行车安全性能。当然，如果您要是过个小泥潭、小水坑、上个小台阶、小马路牙子那还是没问题的。需要注意一点，当电池电量不足的时候会影响四驱工作。

其实对于雷克萨斯RX450h来说，驾乘舒适度极高，动力衔接出色，油耗低这些都是它的迷人之处。而现在雷克萨斯整体的设计也都偏向年轻消费者，外观漂亮内饰做工出色，这些都会让很多人非常喜欢的。

有人说雷克萨斯的车价格太贵了，就这台RX450h而言，官方81万元的价格确实不便宜，但是您要知道老款RX的价格最低94.5万元起，高昂的售价其实与中国重重税收有关系，开头已经说了，这里就不赘述了。与国内合资品牌竞品车型相比，雷克萨斯RX的优势就是后期养护费用，仔细算算后期养车的成本其实不低，所以雷克萨斯RX还是更胜一筹。