新变化!2020年高速公路分段计费 货车按车型收费

记者于2019年12月31日晚从广东省交通运输厅获悉，按照交通运输部统一部署，于2020年1月1日零时起取消全国高速公路省界收费站。届时，广东省与广西、湖南、江西、福建四省交界处设置的18个高速公路主线收费站全部取消，全国高速公路全网统一运行。车辆从珠三角上高速，可以一脚油门开到全国各地，不需要在经过省界的时候停车交费。

据统计，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间约为2秒，比之前减少了约13秒，货车平均通过省界时间为3秒，比之前减少了26秒，极大提高了通行效率，减少了有害气体的排放，节能减排效果明显，进一步提升了高速公路服务能力和水平，促进物流降本增效，更好地服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行。

昨天18：00，云罗高速榃滨省界主线收费站B班是今天最后一个班，他们还是按例组织召开最后一次班前会议。

广东高速公路出行有以下这些变化：

变化一：取消省界收费站，实现全国一张网

2020年1月1日零时起，广东省与广西、湖南、江西、福建四省交界处设置的18个高速公路主线收费站全部取消，全国高速公路全网统一运行。车辆从珠三角上高速，可以一脚油门开到全国各地，不需要在经过省界的时候停车交费。

据介绍，取消高速公路省界收费站是国务院作出的重大决策部署，对深化交通运输领域供给侧结构性改革、促进物流业降本增效和推进交通运输高质量发展具有重要意义。据统计，取消省界收费站后，客车平均通过省界时间约为2秒，比之前减少了约13秒，货车平均通过省界时间为3秒，比之前减少了26秒，极大提高了通行效率，减少了有害气体的排放，节能减排效果明显，进一步提升了高速公路服务能力和水平，促进物流降本增效，更好地服务经济社会发展和人民群众安全便捷出行。

昨天19：30，云罗高速榃滨省界主线收费站B班班长傅学华作该站最后一次的班前列队训话。

变化二：货车由计重收费改为按车型收费

自2020年1月1日起，全国高速公路统一执行《收费公路车辆通行费车型分类》（JT／T 489－2019），调整货车计费方式，实行按车（轴）型收费。

广东省高速公路货车计费方式调整方案是根据交通运输部等三部委要求的“确保在相同流量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”原则，采用费率平移的方法核定，确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡，并略有下降。

由于按车型收费模式与计重收费模式在计费依据上存在较大差别，货车收费标准调整后，即使在维持整体收费额基本持平并略有下降的前提下，也无法保证所有车辆应交通行费额完全不变，对单个车辆来说，必然会出现“有升有降”的情况。具体表现为：载重较少的货车应交通行费额相比计重收费有所上升，且载重越少，越接近空载，应交通行费额增加的幅度越大；载重较多的货车应交通行费额相比计重收费有所下降，且载重越多，越接近满载，应交通行费额下降的幅度越大。

举例说明，一辆6轴货车行驶100公里六车道高速公路，其满载状态下车货总重49吨，计重收费应收260元；其空载状态下车货总重19吨，计重收费应收238元；改为按车型计费后，无论满载还是空载，都收费245元；往返程“满载去、空载回”情况下，按车型收费（490元）比计重收费（498元）少收8元。

通过实施货车按车型收费，引导和推动我省道路货运向大型化、集约化的方向发展，鼓励促进广大运输企业创新物流组织模式，提升高速公路货物运输实载率和运输效率，充分发挥高速公路货运主通道的作用，推动我省物流业的长远健康发展。建议相关企业加强运输组织，通过提高货物实载率，充分享受计费方式调整的政策红利。

昨天20：40，在整理站内物品时，云梧高速平台省界站收费员范修炯在默默擦拭着平台主线站获得的“季度安全生产先进班组流动红旗”，过完2019年的最后一天，平台主线站就要正式退出历史舞台。

变化三：高速公路实行分段计费，收费金额精确到分