当传统遇见时尚，这辆汽车让设计不一样(2)

　　正如潮流服饰先锋设计师张驰所说，潮流本身不一定是让所有人都喜闻乐见的，但TA一定是有态度、有创造力、有独特个性的；与其去随波逐流地去追随潮流，不如主动去创造潮流、引领潮流、推动潮流。显然，在潮流的定义上，服装设计师与汽车设计师是高度吻合的。

　　事实上，早在海外版C-HR发布时，这款全新车型就已经被媒体和消费者誉为是一款时尚作品，人们说，“这款车把设计的力量发挥到了极致，重新定义了汽车工艺的设计美学”。

　　因此自从海外版C-HR在日本、欧洲、北美等国家和地区上市后，就引发了各国消费市场的大洗牌。2017年，C-HR成为日本市场唯一一款年销量超过10万的SUV车型，蝉联三年霸主地位的本田Vezel被彻底超越；在欧洲，C-HR也达到了大多SUV难以逾越的10万辆年销量大关；甚至在以皮卡、大型SUV为主流的美国，C-HR的销量排名也在快速上升。

　　可以说，这款时尚之作已经引领了新的汽车潮流。

　　再回想一番丰田在中国TNGA架构下的首款新车第八代凯美瑞，你能明显感受到，丰田TNGA架构在从源头解决汽车制造过程对于设计的种种束缚时，让汽车在视觉观感上有了极为显著的提升，大大满足了消费者如衣服一样对于时尚的需求，跨界、运动、潮流。

　　在TNGA架构之前，相信从来没有人想过，丰田SUV也能做到如此炫酷、张扬，如此不一样，C-HR和奕泽IZOA的出现，甚至直接颠覆了人们对传统丰田乃至传统汽车的印象。而更为重要的是，丰田的这一次革新自我，让我们看到了汽车与时尚的种种共通之处，此番丰田与张驰的牵手，也让我们对今后的汽车设计有了更多想象空间——

　　汽车和服装、建筑一样，做到极致，都是艺术品。

　　生活模仿艺术，艺术源于生活。此刻的我非常相信，这两款始于颜值、忠于实力的丰田小型SUV，一定可以赢得更多年轻消费者的认可，一定能成为汽车市场新一轮的时尚符号。(厂商供图）