新能源汽车“五连降”销量 下大力气破解安全性与经济性问题(2)

　　2019年8月新能源汽车国家大数据联盟发布的《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自2019年5月至报告发布时，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。从造成事故原因看，58%源于电池问题，19%源于碰撞起火，此外还有源于浸水、零部件故障、使用问题等。

　　目前，新能源汽车的三年保值率大概只有30%，而传统燃油车能达到60%。《2019新能源汽车消费市场研究报告》也显示，10%的被访者因二手车残值问题放弃购买纯电动汽车。

　　究其原因，当前新能源汽车产品尚不成熟、技术更新换代快、电池更换成本高、二手新能源车交易量小等都是造成保值率低的原因。然而，品质有保障的电池3年后仍有较高的回收价值。奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理高立新表示，续航里程300公里的新能源汽车，循环寿命按1000次算，可以跑30万公里，私家车三年跑6万公里就已经很多了，电池回收回来还能循环利用。

　　目前新能源汽车市场主要包括两大块，一块是面向普通消费者的私人购车市场，另一块是面向企业的平台市场，主要包括出租车、网约车等出行平台。

　　中国汽车技术研究中心发布的新能源乘用车上险数据显示，2019年1-10月总共71.3万辆的上险量中，37.1万辆的所有权为“个人”，占比52%；13.5万辆的所有权为“单位”，占比19%；另有20.7万辆的所有权为“未知”，占比29%。

　　新华社经济分析师在对重点区域、龙头企业和行业联盟调研后认为，各地、各行业企业可在完善制度补齐安全短板、提高全生命周期经济性及继续推动公共服务领域用车电动化等方面持续发力，促进新能源汽车安全性和经济性的提升。