为新能源汽车“指明路径” 不等于干预技术路线(2)

　　虽然《规划》还处于向社会公开征求意见阶段，但作为国家新能源汽车行业纲领性政策，《规划》旗帜鲜明提出要与国家的能源战略、交通战略、强国战略以及网络建设相结合，推动汽车产业坚持电动化、网联化、智能化、共享化的建设。

　　左世全表示，2012年国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》以来，我国新能源汽车产业发展成效显著，预期目标基本可以实现，开放竞合的良性发展产业生态逐步形成，我国成为引领世界汽车产业转型的重要力量。

　　但是，左世全也指出，我国新能源汽车产业发展的内外部环境正在发生深刻变化，包括核心技术供给不足及产业生态不健全等问题尚待解决，从政策推动向以市场推动为主的转换中，行业发展动力亟待转换。

　　罗俊杰说：“《规划》主要衔接《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，旨在为行业发展明确方向、确定目标、指明路径、坚定信心。但是，‘指明路径’并不是说要干预企业的技术路线，无论是纯电动还是插电混动，包括氢燃料电池汽车，我们鼓励市场主体创新发展。”

　　《规划》对智能网联汽车给出了重要指引。中国汽车工程学会副秘书长公维洁表示，智能网联汽车已成为全球各汽车强国的战略发展重点，我国在政策支持、产业推动、技术创新、标准完善等方面都取得了非常积极的进展。智能网联汽车涉及跨部门的合作，不同行业有各自的理解，未来仍需要在政策法规的完善、跨产业的协同创新、关键技术突破、基础设施建设、示范应用推广、安全保障等方面继续努力。

　　罗俊杰强调：“我们将继续坚持以节能与新能源汽车为主攻方向，加快推动我国汽车产业由高速增长阶段向高质量发展转变。在新动能的培育上，不仅汽车产业在努力，能源、交通设施、通讯等各方面都在为汽车产业未来的‘四化’发展提供有利条件，有助于我们更好的把握战略性机遇。”

【编辑:罗攀】