纯电动汽车没补贴了盈利就困难？

在近几年的汽车市场中，纯电动汽车关注度一路上涨，销量也算是稳步增长。以我国为例，截止到2019年6月份，我国纯电动汽车保有量约281万台。纯电动汽车之所以得到快速发展，跟政策性补贴不无关系。但是是随着政策性的调整，补贴金额逐步下滑，车企的盈利也变得越发困难。

就目前的新能源车企来说，尤其是造车新势力，真正能够实现盈利的少之又少。以特斯拉为例，经过多年亏损之后，在2018年第三季度实现盈利。相比特斯拉实现盈利，我国的造车新势力日子却不是那么好过。比如蔚来汽车自成立至今已经持续亏损约400亿元，而随着纯电动汽车补贴的退坡，盈利的可能性再度下降。

除了造车新势力之外，传统车企的新能源布局同样不容乐观。根据比亚迪发布的销量快报显示，今年的1~9月份新能源汽车累计销售约19.26万台，同比增长34.31%。而在第三季度，新能源汽车销量仅为约4.68万台，同比下降约31%，而这也是比亚迪新能源汽车销量首次出现下滑。

不过虽然通过卖车盈利的可能性缩减，但是通过后服务获得盈利却成为可能。因为新能源汽车处在行业发展初期阶段，所以未来前景普遍看好。新能源的后市场，比如说维修、动力电池更换、充电桩业务等市场份额较大，再加上目前的很多新能源车企开始布局网约车业务，也是增加了盈利的可能性。所以我们不难看出，随着纯电动汽车补贴的下降，盈利确实变得更加困难，而通过后市场或许能够增加盈利的可能性。不知大家是怎么认为的呢？