【新闻纵深】自动驾驶汽车沧州“上路”(2)
而以自动驾驶载人测试及自动驾驶车路协同项目先行先试为契机，沧州旨在着力打造具有国际竞争力的智能网联产业示范区，为中国智能网联汽车产业发展探索路径。
构建以“北京-沧州-雄安”为核心的“研发-测试-示范”联动机制
Apollo自动驾驶体验站。 记者 张岚山摄
2019年是自动驾驶元年。随着多地政府陆续颁发智能网联汽车路测牌照，国内掀起了一股自动驾驶车测试运营热潮。
据不完全统计，今年以来国内已有至少7家自动驾驶企业计划推出自动驾驶汽车服务，其中百度已开展测试运营。同时，国内多地对自动驾驶企业技术落地进行大力扶持。北京、广州、上海、长沙、武汉等城市陆续颁发更多的自动驾驶牌照，并扩大自动驾驶路测的范围。
而今年3月21日，沧州Apollo自动驾驶车路协同项目签约落户沧州经济开发区。短短六个月时间，沧州完成了路权配套、牌照发放和此次规模化载人路测，走出了自动驾驶“沧州节奏”。
韩光普表示，以此次载人测试为起点，下一步沧州经济开发区将一方面加大自动驾驶体验范围，并发挥当地先进制造产业集聚的优势，将自动驾驶与工业旅游相结合，打造工业科技游项目。
另一方面，将以百度的这个自动驾驶项目为平台，吸引Apollo生态的相关车企、硬件供应商、开发者等智能网联汽车全产业链合作伙伴入驻，涵盖激光雷达、视觉感知、芯片等车端与路端智能装备，形成智能网联汽车生态体系。
沧州在自动驾驶和智能网联汽车领域的先行先试，也将为河北智能网联汽车产业打开更多场景。
从更长远和更广阔的范围来看，“我们希望通过一个项目，带动一个产业，形成一个集群，并在京津冀区域构建一个智能网联汽车经济带。”尚国斌介绍。
早在2017年12月，百度即与雄安新区管委会签署战略合作协议，在智能出行、云基础设施等多个领域展开深度合作。2018年年中，国内首款量产L4级自动驾驶小巴车阿波龙下线未久，百度就将其运用在雄安市民服务中心，迄今已安全运行11000公里，累计接待超15000人次。
尚国斌表示，随着不断引入智能网联汽车产业链上下游企业，他们希望能最终形成以“北京-沧州-雄安”为核心的“研发-测试-示范”联动机制，引领河北乃至全国智能网联汽车发展。 （记者 袁伟华 张岚山）
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自动驾驶离我们还有多远
抛开技术前瞻和产业发展趋势来看，业内人士的普遍判断是，自动驾驶及智能网联汽车一定是未来汽车行业的发展趋势，但无人驾驶离我们仍有一段距离。
但这并不影响各地对自动驾驶的热情。现实情况是，二线城市对自动驾驶企业的热情更高。
像百度与中国一汽共同打造的国内首批量产L4级Robotaxi，已经在长沙开展试运营工作。
另外，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区在今年9月底向百度、海梁科技、深兰科技颁发全球首张自动驾驶商用牌照，这意味着自动驾驶企业不仅可以进行路测，还可以尝试商业化运营。
从地方政府到国家层面，自动驾驶已经得到肯定。
在今年9月中共中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》中特别提到，要加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。
但具体来看，在自动驾驶的发展过程中，业内人士认为还面临一些挑战。
但挑战即方向，在沧州经济开发区管理委员会常务副主任韩光普看来，随着5G技术的应用、区块链技术的成熟，多项前沿技术相互链接融合，将形成人工智能领域的技术爆炸，进化或超出预期。未来智能网联汽车成熟所需要的时间，有可能被大大缩短。
文/记者 袁伟华 张岚山