在一个自称「icon」的icon里，看看汽车潮流趋势(2)

吉利并非在icon上首次采用极简风格，更早前上市的几何A已经开始大谈极简了。一是外观上简化了线条的运用，不再依靠繁复的线条来刻意营造车辆的某种特性，二是内饰部分简化了所有物理按键，同时利用环保材料和灰色系内饰颜色来贴合极简主题。

Icon也在谈极简、谈工业风，但icon上面的极简跟几何A完全不一样，整体的设计布局并没有跳出传统风格，因此我们看到几个功能区以块状形式组合在一起，其中包括了液晶仪表盘、中控显示屏、空调出风口和功能键、档杆和储物格。

在我看来，这并不符合极简风格的诠释，各项功能区域之间的布局和衔接并没有基于一个整体风格来构建，以驾驶座的视角出发，目之所及仍旧是大量的功能分区。比起极简，我更愿意将其理解为科幻，因为在icon的内饰上，采用了大量多边形元素和金属冷色调元素，这些都符合科幻的设定。

唯一能让我理解为极简的，大概就是其中一个内饰配色风格采用了莫兰迪色系，这是一种能给人带来温暖、和谐和简约风格的颜色搭配，强调的是静态之美。但与此同时，颜色与内饰布局的整体搭配，还是让整个前排看起来非常厚重。

有意思的是，在icon里有一个大多存在于越野车上的副驾驶扶手，如果放在其中一款红黑色内饰搭配上，还算运动，放在莫兰迪色系里，就有点让人出戏了。

3

双屏

双屏当然称不上五年后的潮流了，现在大量自称科技智能的车企已经开始做多屏联动、双屏一体化等等设计风格了。吉利icon是计划在今年内上市的，在科技配置上只能超前、不能同步了。

所以在icon上，这种双屏联动需要做得更加的丰富、功能更为发散，比如两个屏除了可以信息互动、联动式显示和操作以外，还可以延伸到车外的控制，比如汽车与家居的互联。

汽车与家居的互联已经被说了很多年，这种方式的实现逻辑并不复杂，只是对于实际应用来说，车企和消费者仍在探索它的适用性和实用性。

吉利icon这款紧凑SUV很精确地把受众定位在年轻群体，高于缤越、不同于博越，因此在包括驾驶辅助、车联智能等方面，也需要尽可能多地、超前地给予用户他们想到和想不到的使用体验。

有了这些智能层面的、审美层面的取向，年轻人就可以不那么在意icon只推出1.5T三缸和1.5T+轻混的动力版本了。