车市寒冬纷纷倒下 汽车零部件企业如何求生(2)

记者在天眼查和启信宝上查询到的信息基本一致，国威科技缴纳社保的员工人数为1018人，不知网文中所称“被欠薪、未交社保”的约5000名员工数从何而来。

■零部件企业如何生存发展

尽管关于国威科技相关情况真假难辨，但去年以来汽车市场销量下滑所带来的连锁反应，已经从整车企业传导到零部件企业已是事实。

中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年1-7月的汽车产销整体处于低位运行，产销同比分别下降13.5%和11.4%。这对汽车产业链中上游的零部件企业也产生了影响。在沪深股市上市公司已经发布的2019年上半年报告中，有近六成的汽车零部件公司净利润下滑。

“一些陷入困境的零部件企业的遭遇，不过是行业现状的一个缩影。”钟师认为，现实情况下，产业链上的所有参与者都很难独善其身。那些不掌握核心科技、跟不上市场变化步伐的企业，不论是整车企业还是零部件企业，都面临着被淘汰的风险。

针对现状，业内人士建议：

一是要认真查找自身问题，有针对性地采取措施，对管理、资金、经营等方面的短板要想方设法，多措并举努力解决；

二是要强化技术创新，在优化适销对路的传统产品的同时，要努力在汽车“新四化”方面有一技之长，不能总跟在别人后面跑，要靠创新努力向上；

三是要切实提高产品质量，走高质量发展之路。

“企业经营是一门学问。一般而言，企业的发展有专业化、多元化两种道路，正如很多零部件企业一样，都是以专业化起步的，但随着企业发展，是继续走专业化还是扩张走多元化道路，就会成为企业必须要作出的选择。”中国人民大学应用经济学院教授刘瑞就上述问题在接受《中国汽车报》记者采访时认为，在实力有限的情况下谨慎选择，在自己最擅长又有市场潜力的领域深耕细作，才是科学务实的企业经营之道。

对于眼下的汽车零部件企业来说，命运仍然掌握在自己手中。（赵建国）