降薪停产 4S店无“国六”车可卖 猎豹汽车何处逢(2)

今年1月份，猎豹汽车宣布召回2015年3月30日至2017年7月30日期间生产的部分猎豹CS10汽车，共计14.71万辆，几乎等同于这款主力车型近两三年的销售总量。召回原因是制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板不能提供等比例的制动力，造成制动偏软，存在安全隐患。

“说心里话，有钱我也不买猎豹汽车，现在路上几乎也看不到几辆。”一名曾在猎豹汽车工作近十年的员工透露，由于产品返修量大，目前最累、事情最多的班组就是各大车间的返修班组。

《每日经济新闻》记者查阅第三方汽车品质评价平台发现，除了CS10投诉颇多，猎豹CS9、Mattu迈途等车型也屡遭质量吐槽。从车主反馈的问题来看，CS9的投诉主要集中在悬挂故障、发动机冷却系统故障导致熄火、电瓶故障、转向系统异响等问题；Mattu迈途主要问题在于发动机功率不足、制动失效、电瓶故障、转向系统失灵等问题。

“军工品质”引来质疑，甚至有车主调侃：“每个月都要去一次4S店，不是在修车就是在去修车的路上。”

更为讽刺的是，此前在2017年第二批C-NCAP碰撞成绩中，猎豹CS10碰撞总分为47.4分，仅获得了3星的成绩，位列倒数第一。其中，在正面100%碰撞和正面40%碰撞中，假人胸部受伤最为严重；在偏置40%碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效，成为C-NCAP碰撞史上首例。

火上浇油的是，今年8月2日，一辆未充电的猎豹CS9 EV电动汽车，在遵义市正安公交公司车辆枢纽站发生起火并燃烧，这一自燃事件再次引发了业内对猎豹汽车质量问题的关注。“电动车自燃不仅仅是猎豹汽车一家，我们已经安排团队去现场排查原因了。” 上述猎豹汽车相关负责人向记者表示，具体原因要等排查完毕后才能告知。

业内人士分析，销量断崖式下降直接导致了“老牌军工企业”猎豹汽车严重亏损，加上核心技术沉淀不足、产品力不强等因素，猎豹汽车甚至面临被淘汰出局的风险。