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「图文」打造家轿新标杆!五问五答第14代轩逸(4)

2019-07-19 01:01栏目:汽车
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日产轩逸

保持前排座椅位置不变,位于第二排的体验者头部距离车顶剩余四指,而腿部有超过两拳的余量,乘坐空间方面的表现令人满意。基于全新CMF平台的车身和底盘优化,可有效降低乘员坐姿,实现整车高度降低。由于座椅位置的降低,增加坐垫厚度也并不会影响头部空间,提升乘坐舒适性的同时也可以保留原有的纵向空间表现。

日产轩逸

后排配备了可折叠的中央扶手,中间内置了两个带防滑垫的杯座。

日产轩逸

后排椅背的填充物十分柔软,横向宽度也非常适合长途乘坐,继承了日产“大沙发”的优良传统。

日产轩逸

座垫的长度表现非常不错,座垫填充物兼顾了舒适性和承托性。

  搭载第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机/百公里综合油耗低至4.9L

日产轩逸

  动力系统部分,基于雷诺-日产联盟CMF平台打造的第14代轩逸搭载第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机,满足了国六排放标准,发动机最大输出功率102kW(139Ps),峰值扭矩169Nm。在发动机技术上,加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制系统、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。

日产轩逸

  传动部分,匹配5速手动及XTRONIC CVT智能无级变速箱。在ECO模式及ISS智能启停系统的帮助下,官方公布的第14代轩逸百公里综合油耗仅为4.9L,已经非常接近混合动力发动机的水平。

 

驾驶起来感受如何?

  第三问:第14代轩逸驾驶起来感受如何?

  除了搭载加入更多新技术的第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机外,得益于CMF平台的高通用性,第14代轩逸采用了更高级别的底盘架构。前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架,提升了底盘的刚性和稳定性。后悬架升级为最新结构,悬架横向支撑刚性提升20%,车体前段扭转刚性提升10%,而第14代轩逸的转向系统刚性更是提升了80%。

第14代轩逸