多家车企备战科创板 新能源汽车存活不易(2)

　　与此同时，科创板在设立规则上不仅注重“推动产业发展”，同时也强调需“维持市场稳定”。然而，造车新势力在盈利问题上差强人意的表现，成为众多企业普遍观望乃至审慎申报的主要原因。

　　事实上，也不是所有的造车新势力都有意通过科创板融资。有车企负责人对记者表示，上市无外乎是获取资金，投入扩大再生产。不选择科创板是因为其交易风险大概率会高于主板，50万元的投资门槛限制，客观上减少了上市企业的融资对象数量，并在一定程度上降低了资金流动性，增加了融资难度。

　　或许正如威马汽车董事长沈晖所讲，在资本寒冬、车市下行的大背景下尽快摆脱初创公司的身份，实现自我“造血”和快速盈利才是最大的问题。

　　“从今年开始我们的目标将会调整为自我‘造血’来实现发展，并在明年实现盈利。”今年3月份，沈晖在接受《证券日报》记者采访时就表示，融资不会成为威马汽车的生存方式。对于科创板，威马汽车还在观望当中，没有详细计划，“我们当前的主要精力还是把产品做好”。