中国能够孕育一两家伟大的新能源汽车企业——访博郡汽车董事长、CEO黄希鸣

　　“我用了10年研究汽车产业发展方向，特别是研究了前30年电池产业的历史，最终我决定带着团队，带着两次创业积累的资金，投入电动车事业中。这是必然的方向，而且是最主流的方向。” 近日，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士很笃定地对《证券日报》记者表示。

　　上世纪80年代，黄希鸣先后在华中工学院(现为华中科技大学)、大连理工完成力学专业本科与硕士学业，工作一段时间后，于1990年考入美国佛吉尼亚理工大学，攻读航空航天专业博士学位。此后，在通用汽车、福特汽车工作长达13年，专注于整车性能开发。2007年回国创业，2016年创立博郡汽车。

　　去年7月份，《造车新势力靠谱指数大排行》(下简称：《排行》)发布。对此，前奇瑞汽车副总工程师陈超卓说：“博郡汽车比《排行》上面很多造车新势力更靠谱，可惜的是不在榜单。”

　　是什么让黄希鸣选择了一条生死未卜的造车之路？黄希鸣自己介绍到，中国政府宣布扶持电动汽车发展，他感觉有一种使命在召唤自己，“汽车是国民经济支柱产业之一，可以带动非常多的产业，所以我觉得汽车产业发展起来，中国才算真正成为世界强国”。

　　海归汽车人才

　　带来造车新观念

　　2007年3月份，黄希鸣回国，当时与人合伙成立了美国先进车辆技术有限公司。

　　他回国的前一年，中国汽车销量首次超越日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。2006年也是落实“十一五”规划的第一年，自主创新在“两会”上被提升到国家战略的高度，汽车业自主创新也成为业界的热门话题。

　　从那时起，海外汽车人才回国潮再次兴起。黄希鸣说，“陈超卓、陆献强、包益民、梁伟等人都是那个时期回国的。那时候国内车企觉得海归人士什么都会，但实际上，单纯靠一个人，是不可能把产业拉起来的。”

　　黄希鸣认为，当时美国的发展环境也有局限，“早些年，在美国汽车企业，外籍人士会有一些天花板，既有语言沟通能力的因素，也有各方面能力受到限制。美国分工很细，工作的面比较窄”。

　　回国后，黄希鸣没有选择去国内汽车企业，他说：“我喜欢挑战，所以我做了很多的尝试，虽然没有在企业里面工作，但是帮助一些企业做了不少事情。实际上国内的很多产品都有我们研发团队的身影。”

　　“他比较低调，有韧性，有典型的湖南人性格，在美国底特律和中国上海成立研发中心，把北美福特退休的各方面专家召集到了底特律研发中心。”一位熟悉黄希鸣博士的车企高管告诉记者。

　　谈到海归汽车人才对中国汽车业的作用，黄希鸣表示，海归人才带来了很多新的理念和观点，起到了很大的促进作用。

　　营商环境改善

　　让造车梦梦想成真

　　2008年，黄希鸣成立上海思致汽车工程技术有限公司。到2014年，有60多位国内外专家及工程师加盟。公司先后为福特、通用、一汽、上汽、广汽、吉利、长安等知名整车厂进行NVH性能调校、操稳性能调校、底盘设计等。

　　“创业初期有一些波折，首先对我来说经济实力不是很强，为了创业我把全部的资产，包括退休金全部押进去了。”黄希鸣对记者表示，因为技术实力不错，黄希鸣所在的公司很快在国内站稳了脚跟，先后接到上汽荣威550和长安福特嘉年华两个大项目，并收获了不错的净利润。