福田汽车一季度扭亏为盈 二季度投资收益或转正

　　    4月27日，福田汽车(行情600166,诊股)公布了一季度业绩情况，公司股东的净利润0.8亿元，同比增加6.84亿元，实现扭亏为盈。

　　    同日发布的福田2018年年度业绩报告显示，归属于母公司所有者净利润-35.7亿，而上年同期盈利1.1亿元。为何会亏损？2018年中解释，乘用车市场不好导致板块亏损加大，而商用车领域大客车订单签订时间晚于预期，难以计入当年报表，再加上研发投入增加、政府补助减少、合资板块收益下降等因素。

　　    可在一季度汽车市场并不乐观，为什么福田汽车又能扭亏为盈呢？《证券日报》记者注意到，首先是福田汽车聚焦主业，转让了大幅度亏损的乘用车板块宝沃汽车；其次，福田主营业务当中的轻卡销量回暖带来利润增加，去年年底的大订单带来的利润终于算上了；最后是福田汽车一季度“开源节流”效果明显。

　　    “财务管家”出身的福田汽车党委书记、总经理巩月琼对于“开源节流”做出表述，一季度在销量增长的情况下，销售费用同比增长下降3.3%，管理费用下降了10.2%，财务费用下降21%，这三个费用直接体现了效率运营的幅度提升，“同时研发费用我们一季度同比增加27%，福田战略很清晰就是通过产品能力提升带来市场战略以及战略运营能力的提升。”

　　    福田二季度投资收益会好于一季度

　　福田汽车党委书记、总经理巩月琼    

　　    “一个季度福田汽车的销量增长提升了11.8%，市场占率提升了1.3%，销售收入和去年同期比增长了50%，利润大幅度增长了8.1个亿元，我们一共销售了13.1万辆，”巩月琼对表示，这几个数字是福田轻卡和重卡以及各系产品升级带来的。

　　    据他介绍，刚刚过去的第二届“一带一路”高峰论坛，巴基斯坦总理专门来到福田参观，“在参加“一带一路”的领导人当中，到企业同时是车企的这是第一例的。”为什么会是福田呢？一季度，福田海外出口1.3万辆，继续保持中国商用车的第一，同时福田在“一带一路”一季度出口0.9万辆，累计突破37万辆。

　　    “福田轻卡在越南市场份额达到21.1%，菲律宾市场份额超过36.4%，缅甸市场份额超过了47.4%，巴基斯坦市场份额超过了25.4%。”巩月琼说道。

　　    《证券日报》记者注意到，在一季度重卡同比增长0.65%的情况下，福田汽车一季度重卡销量2.41万辆，与去年同期相比下降9%，排名屈居第五。福田一季度财务报表显示，当期对联营企业和合营企业的投资收益为-6.05459亿元，同比下滑591.91%，去年同期投资收益为1.23083亿元，“主要系本期北京宝沃汽车有限公司67%股权出售所致”。

　　    国海证券(行情000750,诊股)调研报告显示，对联营合营公司投资收益为负主要包括福田戴姆勒、福田康明斯和宝沃，“剔除宝沃的影响因素，测算主业盈利较去年同期提升超过2亿元。

　　    展望二季度，神州接管宝沃后，将改善宝沃的经营情况，后续季度宝沃的包袱有望持续减轻，投资收益将回到正常水平。”

　　    福田高研发投入布局未来

　　    记者从福田2018年年报与2019年一季度报看到一组“显眼数据”，2018年福田研发费用为15.2亿，同比上升75.4%，是所有费用支持上升幅度最高的；2019年福田研发费用达到2.07766亿，相比去年同期增加27%。

　　    对此，巩月琼解释，福田要加大在研发上的投入，获得未来的技术和产品方面的能力，“过去一段时间之后，福田公司率先在业内实现了全商用车平台的全面升级，重卡平台推出了EST-A，重点打造超级供应链；中卡和轻卡方面，M4平台在国内领先主流厂商；今年下半年还有皮卡的全面升级。”

　　    在智能驾驶领域，福田在国内率先获得了第一个自动驾驶牌照，并加强对外合作。今年4月17日上海国际车展上，福田汽车与华为正式签署战略合作协议，将在车载计算与智能驾驶，智能互联，智能制造，云计算和信息化领域开展战略合作，开启5G时代商用车智能体系。