长安汽车错在哪儿？一季度巨亏超20亿元 销量暴跌三成(2)

　　部分业内人士告诉时间财经，长安福特曾长达40个月没有推出新品，10年中福特中国曾8次更换CEO。这也暴露出福特汽车与福特中国团队，对新品开发周期、投放以及人事变动等系列问题。

　　不容忽视的是，长安合资品牌近两年也表现乏力。公开数据显示，2017年，长安汽车自主品牌累计销量为106.3万辆，同比下滑7.6%；2018年，累计销量为92.2万辆，同比降幅为19.4%。其中，合肥长安、重庆长安的跌幅超过20%，河北长安跌幅较小为5%。

　　进入2019年，情况继续恶化。一季度，长安汽车自主品牌汽车销量为23.2万辆，尽管在总销量中的份额已提升至51.7%，但数量较去年同期仍下滑27.3%。

　　对此，长安汽车总裁朱华荣近期公开回应称，“近三年我们主动对产品进行结构性调整，调节产能140多万量。原来微车领域的最早的数据是一百万的产能，这是09年汽车下乡带来问题，但现在大概只有20万辆。结构调整带来销量在减少，但是结构更好了，平均售价在提升。”销量下滑对很多企业可能是灾难，但是对于像长安这样的企业更是机会。

　　事情可能并不这么简单。部分业内人士告诉时间财经，长安自主品牌销量下滑，受到了2018年汽车市场环境不景气的影响。乘联会数据显示，2018年狭义乘用车累计销量达2235万辆，同比下降5.8%；另外，长安自主品牌在产品力方面存在一些问题，其主销车型CS75，因产品周期较长和缺陷召回25万辆，影响了消费者对品牌的信心。

　　LMCAutomotive亚太区汽车市场研究总监曾志凌也曾表示，长安自主品牌存在造血不足的问题，需要改变此前摇摆不定的产品体系，提升产品力。

　　下一个“海马”？

　　面对窘境，长安汽车并未束手就擒。2018年4月，长安汽车发布了“第三次创业——创新创业计划”，希望以创新为驱动，将效率打造成为组织核心竞争力，致力于向智能出行科技公司转型。

　　长安汽车的目标是，到2020年销量达到400万辆，市占率12.7%，自主品牌销量246万辆，国内第一、全球第十二，新能源车销量35万辆、排名行业第一梯队。到2025年，销售600万辆，市场占有率15.7%。其中自主品牌350万辆，达到全面电气化，实现中国品牌规模国内第一，全球前十；新能源车型销售116万辆，实现中国品牌第一。

　　为此，长安加快推出新产品。据了解，2019年长安汽车在推出CS85 COUPE、全新CS15、全新CS95等车型的基础上，还将完成CS75 PLUS、第二代逸动及逸动XT 1.4T、CS35 PLUS 1.4T、CS15 EV450等多款产品的上市工作。

　　不过，长安汽车能否重回昔日辉煌，还要看福特的“眼色”。陈安宁回归担任福特汽车(中国)有限公司总裁兼CEO后，开出的“药方”之一就是加速新车型的导入与迭代。

　　2019年4月，福特汽车发布了“中国产品330计划”，计划在未来三年推出30款新车型。根据规划，从4月份开始，长安福特还将陆续推出新产品上市，比如福克斯、福睿斯，以及在上海车展发布的锐界ST和ST-Line车型，以及紧凑型全新福特Escape。

　　对于未来，长安汽车总裁朱华荣在上海车展间隙表示，随着福特汽车扩大在中国产品线，长安福特的销量将在今年年底反弹。华泰证券分析师表示，2018年10月开始，长安汽车新能源子公司、轻型车事业部、江铃控股合营公司相继宣布混改。他们认为2018年或为公司业绩低点，2019年公司销量和业绩有望回暖，维持“买入”评级。