“汽车人”造车记(2)

2018年，一汽-大众生产的全新一代宝来轿车。由于企业新采购的模具应用了新式气动结构，在加工宝来车身左右侧围过程中，模具填充结构经常“卡死”，最严重的一次生产线被迫停产80分钟。

“绝不能让这个卡脖子问题再次发生！”一汽-大众公司冲压中心劳模牟少志带领他的创新团队对新式气动结构进行深入研究，大胆更改填充斜楔导板的结构，巧妙增加气缸节流阀来代替阻尼器。模具卡顿现象彻底消除，不仅稳定了生产，还为企业节省了不少成本。

“设备是不会创新的，只有人才是创新主体，尤其一线工人是不可小视的创新力量。”一汽红旗工厂技术处外网维修工齐嵩宇说。2011年，齐嵩宇凭借“电阻点焊工艺质量自动监控技术”获得国家科学技术进步奖二等奖。

“时代进步了，生产方式改变了，但‘汽车人’精益求精的要求从新中国第一辆汽车开始，传承至今，从未改变。”齐嵩宇说。（记者姚湜）

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