对未来汽车市场的三个预判 凹凸租车Pick CaaS(2)

在汽车牌照调控与中国传统思想的叠加影响下，未来10年甚至20年，私家车保有量一定还是占据大头，CaaS离不开私家车，这个流量窗口的掌控将是抢占CaaS先机的密匙。

第三，从技术端预判，即未来驾驶技术的趋势判断。显而易见的是，自动驾驶系统即将到来，且技术成熟的方式一定呈指数型上升。在计算机视觉技术、激光雷达和提前环境建模成本大幅下降趋势下，L4级别自动驾驶技术来临已可预期，吉利给出的年限在2022年能实现区域范围内完全自动驾驶等智慧出行生活场景。

CaaS在自动驾驶技术加持后，必然呈现出几何式成长，渗透到人们生活中每个细节。可以想象，租赁、物流在自动驾驶技术趋势下，汽车作用就真的变成另外一番景象，那个时候汽车真的不再是资产，而是服务。

或许，我们认为自动驾驶技术还离我们现在很远，但谁知当人们还在用Nokia的时候，iPhone的出现让手机行业从此颠覆，如果现在有人说手机不是资产而是服务，恐怕没有人提反对意见。

凹凸租车凭什么Pick CaaS?

其实上述有一个矛盾：既然人们将来不愿要一辆“基本款”的车，那么将来那么多私家车从哪里来?又如何去打开这个流量池?

巧妙解决了这个矛盾的凹凸租车也是最有可能率先做成CaaS的原因。

第一，凹凸租车成立初期确定了自身C2B2C模式专注耕耘私家车共享。换句话说，凹凸租车并不拥有一辆车，其拥有的就是运营千万私家车的服务能力，没有资金和牌照配额的限制。自2014年上线以来，凹凸租车平台有超过50万的私家车主加入，同时有1000万用户加入使用共享租车的行列，市场份额已超过80%。根据公安部交管局数据，截至2018年中国私家车保有量达1.89亿辆，即便只有10%的车辆被拿出来共享，就有近1900万的车辆供给，这个数字是目前传统汽车租赁市场的30多倍。可谓既拥有未来市场潜力，又绕开了牌照限额，也因如此，同年相继出现的PP租车、宝驾租车、Cocar等都已相继消失，现今凹凸租车成功突围，并完成C+融资。这条路在资本端和用户端，都跑通了。

第二，长期聚焦运营能力的打磨，为CaaS做好未来流量承接准备。平台需要拥有对私家车车主的管控能力以及优秀的后台AI调度算法，这样的线下调度能力也为凹凸租车建立和厚实的“护城河”。目前这套系统匹配效率已经达到90%以上，平均每辆车月度交易频次达到4次，平均客单价超过800元。与此同时，凹凸还建立了完整的线下服务运营系统，在行业首家自建车管家服务团队，能做到全城24小时取送车服务，并做好清洁维护工作，为交易双方做好了完整的车辆保障工作。

第三，强大的数据收集和沉淀能力，将服务于汽车产业链。我们注意到，凹凸租车上的每一辆车都被要求安装智能硬件，来获取车辆定位和实时驾驶行为等数据，以辅助平台进行车辆调度算法的培养，以及车辆的大数据分析。对于未来CaaS时代，无论UBI(基于驾驶行为的保险)，还是AI调度，都需要这些底层的数据量来支撑。

第四，共享车模式的提早布局，即一辆车的资产可以被分摊给多人的同时，这辆车也在凹凸租车平台上做共享，资产共同拥有者享有固定收益的同时，又能正常使用这辆车，背后又有凹凸租车与太平洋保险做资管合规担保。这个模式尝试，给予主机厂带来了新的销售出口。

凹凸租车就用上述四点，不仅解决了CaaS的矛盾点，同时也做好了迎接自动驾驶技术到来后流量红利的准备。

”一名私家车主开车上班后，将车停在车位，选择在平台上开启共享至下班时间，于是这辆车开始成为“CaaS”的一部分，它会被某人短租使用，或者提供物流服务，成为城市公共出行网络的一部分。”凹凸租车CEO陈韦予在一次演讲中和她的团队描述了未来她心中的CaaS场景。

这也是凹凸租车Pick CaaS背后的本源。