新能源汽车：节能与里程？安全才是重中之重

工信部装备工业发展中心在2018年发布了《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》，要求企业进行新能源汽车安全隐患排查工作。动力电池作为新能源汽车不可或缺的部分，其安全性一直是大家关心的重点。

分析电动汽车起火背后的原因，不难发现，大部分原因指向动力电池，既有电池本身的质量问题，也有材料特性造成的结果。锂电池一旦起火，火势蔓延极快，剧烈的燃烧温度可能会达到600-1000℃，同时释放大量有毒气体。

目前应用最多的高能量密度电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂离电池在200摄氏度左右就会分解，并释放出氧分子，可以说是自带氧气库，燃烧更加剧烈。三元锂电池曾一度被禁止列入新能源客车推广应用推荐目录。目前市场上并没有三元电池被应用于新能源客车领域。

不应被忽视的钛酸锂电池

中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬曾表示，“大部分电动车着火是在充电过程中，或者刚刚结束充电后。”笔者认为，充电只是一个诱因，我们需要透过现象看本质。

在急速追求高能量密度的道路上，具有高安全性能的钛酸锂电池曾一度因为能量密度较低而被忽视。有学者称钛酸锂材料为“零应变材料”，在电池充放电反应中不易产生金属活动性强的锂晶枝，而且几乎不会产生石墨负极（三元锂等高能量密度电池采用的负极均为石墨）必会产生的sei膜。这层sei膜热稳定性极差，遇到高温易分解并释放大量热量导致热失控而出现起火、爆炸的高度危险，几乎不形成sei膜的钛酸锂电池材料则可完美避免此问题。

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