外媒：3.5万美元Model 3为何成了特斯拉的鸡肋？

今年2月，当马斯克宣布特斯拉最终将开始生产3.5万美元版本的Model 3时，他还警告称，该公司很可能在第一季度产生亏损(特斯拉将于4月24日公布第一季度业绩)。它证明了以大众市场价格销售尖端汽车的同时获取利润是困难的。

汽车媒体“Cox Automotive”的执行出版人卡尔·布劳尔(KarlBrauer)表示：“我猜，埃隆·马斯克在几年前就看到了一个时间点，他可以卖出一辆3.5万美元的汽车，并从中赚钱。所以他坚持这个数字。现在，从技术上说他们已经能够做到，但他们意识到这不是一个好的商业模式。他们可能在每辆35000美元的汽车上赔钱。”

特斯拉没有对其不同车型的盈利能力发表评论，但它将从所谓的“标准+”版本Model 3上赚更多的钱，这款车的起价为39500美元。

这是因为售价35000美元的Model 3标准版和“标准+”版本质上是同一款车。在标准版中，特斯拉降低了Model 3性能，限制了它一次充电可以行驶的里程，减少了一些自动驾驶功能，并未提供座椅加热功能。

布劳尔表示：“制造同一辆车的不同版本需要花钱，因为它降低了生产效率。因此，他们仔细研究了这些数字，并决定为3.5万美元版本和39500美元版本生产同一辆车更好。”

价格略微昂贵的Model 3版本仍然属于大众市场汽车。根据凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的数据，在美国购买一辆新车的平均交易价不到36000美元。

布劳尔表示：“你可以花4万多美元买一辆福特F-150或本田Pilot，它们并不是豪华车型。”

事实上，特斯拉基本上是以39500美元的起价销售Model 3，这使得以长期承诺的35000美元的价格购买一辆车变得更加困难，不过这在客户眼中可能不会对公司形象造成损害。

“对特斯拉感兴趣的消费者不是买便宜货的人。他们是新技术的早期使用者。他们买的是一个声誉很好的品牌，”梅斯表示。​​​