连续15个月库存预警 汽车价格战愈演愈烈

　　中国汽车流通协会最新发布的数据显示，汽车经销商库存持续预警，2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，已是连续第15个月库存预警指数位于警戒线以上。车市下行库存报警的情况已引起政府相关部委高度重视，汽车流通协会已于4月3日启动2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境调查工作。与此同时，市场走低和库存预警导致汽车厂家和经销商的经营压力增大，越来越多的厂商开启“官降”模式，新一轮价格战已拉开帷幕且愈演愈烈。

　　连续15个月库存预警

　　4月1日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%，库存预警指数位于警戒线之上。

　　据了解，受大环境影响，3月份处于市场淡季，汽车销量同比呈现下降趋势；流通协会表示，部分地区国五/国六车型切换，也会导致部分消费者持币观望，因此3月份库存预警指数同比有所上升。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，尽管3月份库存预警指数相比2月份有所好转，但主要原因还是2月份整体受到春节假期的影响，销售力不足。

　　值得注意的是，这已经是自2018年1月份起，经销商库存指数连续第15个月超出警戒线。

　　从库存预警分指数来看，调查显示，3月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升；从业人员指数、经营状况指数环比下降。

　　在经销商看来，3月份集客量有所上升。调查结果显示，认为3月集客量下降的经销商比例为35.9%；认为增长的比例为38.8%；认为基本持平的比例为25.3%。

　　可见面对依然严峻的库存压力，汽车经销商对未来的信心并不充足。根据中国汽车流通协会凯达研究院发布的《2019上半年中国汽车品牌经销商信心指数研究》报告，2019年上半年，经销商信心指数综合得分为8.33分，同比下降0.34分，经销商运营信心出现较大幅度下滑。

　　4月3日，中国汽车流通协会在其官网发布《关于开展2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境调查的通知》（以下简称“《通知》”）。《通知》称，2018年汽车市场发生了较大变化，并首次出现负增长现象，汽车市场下行已成为不争的事实。该情况已引起政府相关部委高度重视，并多次与中国汽车流通协会沟通，希望多措并举共同推动汽车消费平稳增加。

　　根据《通知》，2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境调查工作自4月3日启动，将从基本情况、经营环境、政务环境、税务环境、用地用工、融资环境、综合评价等七个方面展开调研。流通协会将根据调查企业提供的情况撰写《2018年度汽车流通企业生存状况及营商环境报告》，分送国家发改委、交通运输部、商务部、财政部、国家税务总局等有关部门，为政府出台政策和推进落实提供参考，推进汽车流通业营商环境持续改善。

　　价格战愈演愈烈

　　市场走低和库存预警导致汽车厂家和经销商的经营压力增大。加上国务院明确宣布4月1日将启动降低增值税的措施，越来越多的厂商开启“官降”模式，新一轮价格战已拉开帷幕，且愈演愈烈。

　　3月15日，奔驰宣布根据增值税降幅提前下调零售价，旗下品牌降幅7000元到6.4万元不等；宝马也在3月16日跟进降价，调低售价6100元至6万元不等。两大豪车品牌的降价措施都在3月16日即启动。随后捷豹、路虎、沃尔沃、林肯、雷克萨斯、奥迪、英菲尼迪等豪华品牌也纷纷进行调价。

　　据了解，售价为100万元的车型未降税前增值税为13.8万元，降税后的增值税为11.5万元，减少2.3万元税额。从目前奔驰、宝马零售价的官降幅度来看，普遍遵守且有所超出降税幅度。

　　在这种下行压力下，3月27日，以一汽大众为首的合资品牌也陆续进行了调价。一位汽车经销人士表示，行业在增值税下调的影响下形成了“多米诺骨牌”效应，豪华品牌将压力下放到合资品牌，合资品牌车型价格下调又对自主品牌车企形成了压力。

　　根据3月份的中国汽车经销商库存预警指数调查，从品牌分指数来看，经销商经营情况的品牌分化现象严重。其中，自主品牌经销商的压力最大，预警指数超过66%；合资品牌接近行业的整体水平；进口豪华品牌已逼近临界值，趋近景气区间。

　　因此，在豪华和合资降价带来的双重压力之下，自主品牌也陆续加入降价行列，包括上汽乘用车和名爵品牌、北汽绅宝等自主品牌下调了旗下多款车型价格。这也是自主品牌首次迎来因增值税下调而出现的降价潮。