连续10年世界第一 汽车销量首现负增长(2)

　　新的一年，汽车行业仍有来自国家层面的政策支持。1月8日，国家发改委副主任宁吉喆表示，2019年将制定出台促进汽车消费措施。由于其发言提到从城市进入农村、鼓励农民消费等，业内猜测“汽车下乡”政策或将重启。

　　周毅表示，短期来看，国家已经开始着手制定政策鼓励汽车消费，预计2019年会有一定程度的反弹。长期来看，中国每千人汽车保有量才140多台，尚不及美国的五分之一，远未达到发达国家水平，汽车业发展仍有较大空间，需深化“放管服”改革，为车企提供良好发展环境，鼓励企业自身压缩成本、提升服务水平，为消费者带来质优价廉的好产品。

　　许海东认为，2019年三线以下城市消费能力下降，低端SUV受波及大。预计2019年销量将与2018年持平，总销量2810万台左右，其中乘用车2370万台，商用车440万台。

　　崔东树说，对2019年预期是汽车零增长、乘用车1%增长。2019年上半年情况仍将极其艰难，并且随着国六排放标准的实施，车市可能会走入谷底，然后逐步调整过来。此外，随着未来市场进一步收紧，汽车行业很可能要经历一轮优胜劣汰，行业整合在所难免，低端产品很难在消费升级趋势下生存，车企必须尽快转型升级，早日迈向中高端，形成新的竞争优势。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2019年市场竞争将更为激烈、压力剧增，自主品牌的日子会更难过。但是，从另一角度来看，也要有信心，如此庞大的市场，总会需要整合和“洗牌”，专心主业的车企一定会脱颖而出。

　　“车企要从始至终坚持把产品做好。”师建华表示，吉利、长城、广汽等自主品牌，正是因为产品优质，才赢得了市场，树立了口碑。