搭载家族旋转大屏，比亚迪新款元EV535，能否解决

这些天，比亚迪唐EV600和宋MAX DM赚足了眼球，与前两者一起上市的还有元EV535，作为元EV360的升级版本，新车除了在续航能力上有很大提升，车内也赋予了全新设计，整体更有科技感，价格区间为10.99-13.99万元。

外观方面，元EV535依然维持着饱满敦实的造型，整体与现款车型没有太大变化，全LED大灯的加入，以及一些细节上的提升，看起来更为精致时尚。元作为SUV家族中最小的成员，同样也采用了比亚迪最新的龙脸设计，中网格栅具有很高的辨识度，在元EV535上还配有点状镀铬装饰。大灯方面，元EV535升级为矩阵式LED大灯，支持自适应远近光功能，无论是视觉感受还是照明效果，都要好上不少。雾灯区域也有改动，得益于LED大灯的照射强度，元EV535上取消了雾灯，改为镀铬装饰。快充和慢充接口依然在前格栅LOGO下方，需要通过车内按键进行开启操作。

车身侧面，元E∨535相较于EV360没有太大变化，双色车身是国内小型SUV常用方案，搭配车身丰富的线条，动感十足。D柱特殊的处理，营造出悬浮式车顶效果，车顶行李架更多是装饰作用。双色后视镜在门板上的设计，能够带来更好的前方视野，后视镜表面集成LED转向灯带，支持电动调节/折叠/加热，以及自动防眩目等功能；前排驾驶位车门带有无钥匙进入，车内配有一键启动功能。车身长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm；轮圈升级成为了17英寸，造型依旧是双色多辐条样式，轮胎则采用玲珑品牌CrossWind HP系列，规格为215/55 R17，全系标配胎压监测功能。

车尾则没有什么变化，白色悬浮车顶，搭配下方的镀铬饰条，营造出了丰富的层次感。外挂的备胎为车尾增添了几分硬朗，尾灯同样也是全LED光源，独特的造型在夜间亮起后，有着更好的辨识度。顶配车型前后都配有倒车雷达探头，以及360度全景影像。

与外观相比，元EV535的车内变化可谓相当彻底，内饰采用了比亚迪最新的设计风格，功能都集中在了多媒体大屏中，使得车内十分的简洁，也让它有着更好的科技氛围，对于纯电车型还是十分重要的。

元EV535多功能方向盘样式没有变化，三幅平底设计，搭配银色装饰较为运动。作为顶配车型，方向盘依然没有采用皮质包覆，方向盘提供两向手动调节。采用了与秦Pro同样的8英寸全液晶仪表，屏幕显示效果比较清晰，且有多种界面可选，内部信息样式简洁丰富，日常驾驶易于读取。

中控部分，元EV535车内最显眼的10.1英寸的可旋转大屏，搭载比亚迪最新的操作系统，除支持智能语音外，还有在线导航、音乐等功能。空调操作也集成在了多媒体屏幕中，虽然界面清晰，但便利性相比按键还是稍差一些，好在常用功能设置了快捷键。车内配置上，像定速巡航、电子手刹、自动空调等都有配备，能够满足日常用车的便利需求。

作为高配车型，电子手刹自然不会缺席，挂入P挡后，电子手刹会自动启动。元EV535具备多种驾驶模式可选，除常规的经济和运动外，还有雨雪湿滑模式。

全景天窗没有在EV535上缺席，较大的开启面积，能够让车内获得相当不错的采光。座椅采用了皮质包裹，座椅造型宽大，表面十分柔软，乘坐起来舒适性很好，前排两个座椅都为手动调节，同级较为常见。

后排空间在同级别表现中规中矩，后排出风口就不要想了，后排座椅支持4/6比例放倒，拿开坐垫后能够形成一个全平空间。元EV535尾部依然是经典的侧开门，开启时比较省力，但对后方空间有一定的要求。

动力方面，元EV535搭载的依然是一台前置永磁同步电机，有60kW以及120kW两种动力版本可供选择，其中60kW电机最大功率70kW，最大扭矩180Nm；而120kW电机最大功率120kW，最大扭矩280Nm。传动系统上，两款电机配备的都是单速变速箱，EV535采用了全新设计的挡杆，造型用料相当精致，进一步提升了车内的氛围。

元EV535最主要的亮点，是配备了更大容量的电池组，53.22kWh能够提供410km的综合续航，快充到80%需要40分钟，慢充充满则需要7个小时。悬架采用了这个级别常见的前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂组合。