2019年补贴政策发布 车企将做何应对？

　　2019年的新能源补贴政策已纷纷扰扰数月了，3月26日，行业翘首以盼的2019年新能源补贴政策终于发布。意料之内的是，部分新能源厂家的车型价格应声上涨，为安抚消费者，部分车企也发布保价政策。那么2019年补贴新政在技术标准和补贴门槛上做了哪些调整，新能源厂家又将如何应对呢？

2019年新能源补贴新政有什么变化？

　　其实2019年新能源补贴新政共有四大变化，一、续航里程要求再次提高，电动乘用车方面，250公里以下的车型取消补贴；二、能量密度再次提高门槛，其中纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度要求不低于125Wh/kg；三、再次设置补贴过渡期，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期；四、取消地补，补贴过渡期后取消车辆购置补贴，转为补贴充电基础设施等。

　　2019年新政同2018年一样设置了过渡期，但是相比2018年政策来说，过渡期时间相对较短，且补贴金融较低，不过过渡期内上牌车型依然可享受地补优惠。据了解，2019年新政自3月26日起实施，其中2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，按照2018年补贴金额的0.1倍补贴；符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴；过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。

车企将做何应对？

　　广汽新能源

　　虽在政策方面，补贴呈退坡趋势，广汽新能源推出了“全额补”计划，广汽新能源官方称，即3月27日起购买GE3 530和GS4 PHEV车型，仍分别享受9.07万元和3.3万元的补贴，其中包括国补以及厂家补贴，保持目前补贴后售价不变。

　　我们以GE3 530为例，外观方面整体外观比较简洁小巧，车头的三角形元素是该车最具标识性的特征，中网饰板、前大灯和雾灯搭配看起来有一种酷酷的感觉。除此之外，新车前进气格栅处安置了象征新能源动力的蓝色广汽传祺LOGO，以此也表明了新能源车型身份。搭载一台永磁同步电机，最大输出功率132kW，峰值扭矩290N·m，0-50km/h加速时间4秒。另外，电池容量升级至54.75kWh，同时能量密度达到了160Wh/kg。

　　根据工信部2019年的补贴计算公式：由于广汽新能源GE3 530综合续航里程为410km，所以其补贴额度为2.5万×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。最终计算出GE3 530的2019年新政下的补贴额度为2.5万×1×1=2.5万元。相较2018年的补贴政策相比，减少了6.57万元。但好在“全额补”计划，GE3 530保持2019年补贴金额销售。补贴金额中，除车辆根据最新的国家补贴政策技术条件可以拿到的数额外，其余部分有厂家承担。

　　上汽荣威

　　在2019新能源补贴政策发布的第二天，上汽荣威就做出了“保价”承诺：在2019年3月27日-6月25日期间，荣威新能源全系车型保持2018年补贴后价格不变，仍享受2018年全额补贴，补贴退坡造成的差价由荣威进行补全。

　　以MARVEL X为例，MARVEL X是基于全新电动车平台打造的车型，基本还原概念车的设计并采用了荣威最新的设计风格，整体线条流畅的同时还营造了很有运动感的车身比例。此外在动力方面，新车提供双电机后驱版和三电机四驱版，不过它没能达到蔚来ES8以及特斯拉Model X一样的加速能力，但从消费者用车角度来看，后驱版最大续航里程为500km，快充模式下充入80%电量需要40分钟。在2019年3月27日-6月25日过渡期期间，MARVEL X保持2018年补贴后价格不变，仍享受2018年全额补贴，补贴后售价26.88万元起。

　　前途K50

　　前途K50有着典型的超跑造型。它的体积和一台迈凯伦570差不多，整体线条和布加迪、科尼塞克又有异曲同工之妙，车尾显得很厚重，主观上就给人一种很稳的感觉。个人认为前途K50的外观设计还是非常成功的，这是一款自主设计的产品，几乎没有模仿的痕迹。前途K50搭载的是前后双电机四驱系统，综合最大功率达435马力（320kW），峰值扭矩680N·m，官方称0-100km/h加速为4.6s，最高车速200km/h。

　　前不久前途汽车表示，前途K50仍会按照2018年最高国补和地方补贴标准给予消费者优惠，全国统一售价为68.68万元，差额由前途汽车承担。其实前途汽车的产品规划和市场策略，是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的，从前途K50诞生时，就充分考虑到补贴退坡后的市场竞争力问题，希望凭借产品专业的品质和全价值链的竞争力，在全新的市场领域不断成长。

　　蔚来ES8

　　蔚来ES8算是惊艳的那一类，它的细节部分可能比大体轮廓更能体现高级感。比如它的双色后视镜，亮黑的漆面让它和车顶、车身都能形成主体和装饰的关系，撞色恰恰又很显效果。再比如隐藏式的门拉手，挺微小的细节，但经过这辆车的每个人都会注意到。为了应对补贴的下调，蔚来推出最新的针对ES8车型的保价计划：即日起至3月31日购买现车或支付大定的用户可享受共计5.85万元的补贴金额；4月1日起，至补贴过渡期结束，可享4.05万元的补贴金额。

　　由于目前国家颁布的最新补贴政策中规定，6月25日为补贴政策过渡期的截止时间，之后将取消地方补贴，所以按照蔚来推出的ES8保价计划来看，过渡期结束前用户还可以享受至少4.05万元的购车补贴。不过，从即日起至3月31日购车或大定，并在4月底完成上牌的用户，仍可享受5.85万元的补贴金额，比过渡期内的购车可多得1.8万元补贴。但过渡期之后，根据最新的补贴政策进行计算，蔚来ES8仅能拿到1.152万元的补贴。

　　除此之外，新特、小鹏汽车在政策下达前已作出涨价举动；北汽新能源EX360车型涨价，其他车型暂维持原售价；比亚迪、吉利帝豪EV/GSe在3月31日之前购买或上牌将享受2018年的补贴政策。

编辑观点

　　其实从每年的补贴政策我们不难看出新能源补贴政策越来越严格并不代表着消费者的福利在降低。一方面，整个政策环境督促着新能源汽车行业去推出更高技术标准的产品。另一方面，之前补贴的钱拿去建设公共充电桩，让新能源车型的用户出行更便捷，整体政策环境还是对新能源车更加友好的。

　　在个人看来，2019年新政就像一块“试金石”，养成“补贴依赖症”的企业患者若未及时跟上市场及政策的步伐，或将成为历史被人遗忘；而紧跟市场消费需求、凭实力获政策扶持的优质企业将壮大发展，与蜂拥而来的特斯拉等外资品牌一决高下。在补贴政策的督促下，国产新能源车企将会有什么样的发展，我们拭目以待吧！

(责编：张云乾)