中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析

随着汽车后市场服务企业的发展，国内汽车保有量的不断提升，汽车用品和车载电子产品等产量不断增长，汽车后市场供给市场得到快速发展。但国内外的汽车后市场服务企业不断抢占市场，汽车后市场竞争激烈，不可避免的出现产品价格战，市场供给风险较大。

在需求方面，随着我国社会经济快速发展和人民生活水平不断提高，汽车化进程不断加快，机动车消费需求旺盛。截至2016年底，全国汽车保有量超过1.94亿辆，汽车销量连续四年居世界第一。另外，消费者对于汽车保养、维修的意识不断提高，汽车文化在国内逐渐形成。庞大的市场容量推动了汽车后市场的向前快速发展。

2、汽车后市场发展趋势与前景预测

汽车后市场发展趋势

回顾中国汽车工业近几年的高速发展，得益于全球金融危机全面爆发与中国政府“拉动内需”的强有力应对金融危机的调控政策，中国汽车工业成为复苏最快、受益最大的产业，同时也对中国汽车售后市场产生了重大影响，以前所未有的速度推动汽车后市场的健康快速发展。分析认为，未来两到三年，我国汽车工业较快发展的态势将继续保持，而汽车后市场的发展将呈现出以下趋势：

1、行业整合将继续，整体竞争实力差的企业将面临洗牌出局

汽车后市场发展的总趋势将是品牌数量呈减少，而品牌专业化、集中化趋势明显，大量的知名品牌集中在少数企业手中。同行业发展趋势相同、趋向垄断和规模化。

2、微利时代的来临

随着市场竞争的越来越激烈，以及营销市场的不断规范，汽车后市场暴力时期已经过去，随之而来的是进入了一个微利时代。过去，纯利润高达30%-40%，甚至更多，现在的企业普遍利润也只有15-20%，而有些局部市场的个别产品，利润竟然只有5%-10%。

3、市场争夺更加激烈

市场争夺的加剧，诸侯割据，各霸一方，外资和国内企业将平分秋色。哪里有市场，哪里就有人要去强占，因此对于每一个企业想要占据领地，必须首先打败竞争者，而各地的企业，都会首先拼命保住自己的地盘，赶走“来犯者”。因此，便形成了诸侯割据，各霸一方。这期间，争夺几乎是你死我活的，因此会更加残酷、更加激烈、更加需要勇气和智慧。

4、品牌战将代替价格战、品质战

随着生产技术的提高，企业对成本意识的提高。先进设备和管理已成为行业普遍现象，价格战不再是企业的核心竞争力。相反，由于价格战降低了企业的利润空间，使产品的品质越来越不受重视、工艺越来越简陋、材料越来越差，最终使产品越来越不使消费者喜爱，被市场淘汰。

随着人民物质生活条件的不断改善，品牌产品比廉价产品有更广阔的市场。品牌效应使得客户愿意接受其较高的定价，有更广阔的利润空间。因此，在未来的汽车后市场营销领域，品牌战将代替价格战、品质战。

5、将有更多的汽车后市场企业以“复制”的方式收购中小企业

品牌战成功的企业，当订单增加的时候，有时会感到生产能力不足，这些企业除了扩大生产规模之外，也会委托其它企业生产。但有时因其技术能力、设备问题等各种原因，品质经常无法保证，于是将会出现以“复制”的方式收购中小企业的作法。

6、政府将继续加大对汽车后市场产业的扶持

中国政府一直对活跃的汽车后市场的发展提供了强有力的支持，旺盛的汽车消费也为汽车后市场提供无限商机。到目前为止，汽车后市场已经进入了一个较高增长期。但由于比较传统的汽车消费观念，汽车后市场产业发展一直比较缓慢，后劲略显不足。为了更好的做大做强汽车产业，打造汽车后市场产业新的集群优势，政府也有意通过政策扶持，积极引导，拉长汽车产业链。对国内各类汽车后市场展会给予补贴和优惠政策。

7、展会营销仍是主流推广模式，网络营销和传统渠道销售模式将长期并存

近几年，我国汽车后市场展会的数量逐渐增多，展会成为汽车后市场宣传企业、品牌、产品的有效途径。大部分企业都有自己的企业网站，有一些还在行业网站和主流门户网站及各大搜索引擎做了推广。未来，数字营销会变得更加重要，汽车用品企业上网潮就能说明这点。

汽车保有量预测分析

影响汽车保有量的最大因素：一是我国汽车的销量;二是国家的汽车产业政策;三是居民的收入水平。2012年7月，交通运输部发布的《交通运输业智能交通发展战略(2012-2020年)》预测，2020年，我国汽车保有量将超过2亿辆。

前瞻分析认为，未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，汽车产销量在全球的市场地位将不会改变。2017年上半年，我国汽车保有量已经提前突破2亿辆的水平。

中国汽车保有量主要影响因素分析

资料来源：前瞻产业研究院整理

中国汽车保有量规模预测图(单位：亿辆)

资料来源：前瞻产业研究院整理

汽车后市场预测分析