网购增速跌破15%辉煌不再 汽车降幅收窄

　　国内某零食电商头部企业公关负责人张墨(化名)，见证了线上零食品牌这几年的增长。

　　3月14日，张墨告诉21世纪经济报道记者，他们在天猫和京东的旗舰店销售总额增速在放缓，行业头部企业放缓明显，而中等体量的品牌销售还是大幅增长，而且个性化的品牌不断涌现。一方面头部企业销售总额基数大，另外个性化消费也是趋势。

　　张墨表示，他们也在开拓新的市场。他们是线上开店起家，现在开始试水线下店，商品进驻线下超市、便利店。目前的销售依旧以线上为主，但是线下增长高于线上，前两年新零售成为风口，线上起家的电商品牌也在纷纷发力线下。在她看来，未来线下布局是否还会有新一步的大动作，关键还是得看各家企业的资本实力。

　　网民总量增长速度放缓、线上流量红利减少以及电商平台交易额基数增大等被认为是电商增速放缓的重要原因，电商平台都面临获客成本越来越高的问题。以阿里、京东为代表的电商企业早已在布局新的增长点。

　　在京东2018年全年财报公布后的财报电话会议上，董事长刘强东表示，2019年重点关注三个方向：拓展三四线市场，企业数字化升级以及开发如7Fresh等线下业务。京东还成立了社交电商部，为推动拼购等业务发展，推动更多女性和低线级城市用户发展。

　　一位在电商平台拓展新零售业务的从业者分析，这两年电商购买渠道去中心化明显，电商巨头的电商业务增速放缓也是趋势。

　　汽车跌幅收窄5.7个百分点

　　在实物消费中，汽车消费同比增长-2.8%，跌幅大幅收窄5.7个百分点。刺激汽车消费已成为新年活跃消费市场的重要举措。

　　2018年中国汽车消费出现了20余年来罕见的低迷。

　　在某二手车平台从事评估工作的张先生也有相同的感受，3月14日，他对记者表示，目前(1、2月)属于二手车销售旺季，但目前的销售状况仍然不比往年。

　　在4s店工作多年的他去年跳槽到互联网平台，根据他的观察，

　　一方面，“车价下来了，但贷款成本高(手续严格)，使得部分无法支付全款的消费者处于观望状态。”另一方面，张先生觉得“限签”也对车辆销售造成影响，以他所在的治污压力较大的河北省为例，“只能跑国五的车，达不到最新国家排放标准的车辆无法过户”。在新能源汽车方面，张先生表示，消费者不仅仅考虑国家政策的补贴，“充电桩(等配套)也在考虑范围内”。

　　3月14日，兰州财经大学陈冲副教授接受采访时认为，目前CPI处于2%以内，与放缓的消费增速相对应。一方面外部环境影响了居民的实际收入与预期收入；另一方面，在中国经济转型升级的当下，新兴业态的成长需要一个过程，其带动能力还未完全发挥出来。

　　1月29日，国家发改委、财政部、工信部等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，方案提出，多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要。3月14日，武汉一家老牌车企公关对记者表示，2018年完成年度目标的车企屈指可数，新刺激政策希望2019年能更乐观一些。