今年的世界五百强，中国车企厉害了！(2)

吉利以民营企业的身份，在近几年的飞速发展下，在短短的7年时间中，在500强的榜单中排名逐年上升，从12年的475名到18年的267名，成为了历史上名次增长最快的中国车企。

吉利今年上半年总销量达到了76.7万辆，同期增长了44%。然后旗下的自主高端品牌领克的市场表现也相当火爆，领克01上市8个月以来，销量已经达到52,264辆，领克02的上市以及年底03的出现，使领克成为了吉利的另外一匹黑马。而吉利在全球范围内的大批收购案例，也展示了吉利控股并不满足于现在仅限的汽车业务，开始往创新转型的方面去尝试，在收购了大批公司股权的基础下，吉利寻求技术合作的可能性就无限的提高了，而这对于需要大批技术支持来保持快速增长的吉利来说，至关重要。

茶哥点评：

虽然在这几年，中国汽车企业的实力与规模都在以不低的速度成长着，但是我们也不能被这种表面上的现象所蒙蔽双眼。的确，我国已经保持了多年的“世界汽车产销第一大国”的桂冠，但是就销售额和利润来讲，中国汽车企业依然与国际大牌有着很大的差距，属于有销量增加而无实质增长。

而这一现象的原因，也能从一些数据中发现一些迹象，要知道大众在2017年的技术研发投入达到了131.35亿欧元，约合人民币1040亿元人民币，约占总营业收入的5.69%；本田研发投入约合人民币441.56亿，占总营业额的4.76%；丰田（合并）研发投入约合人民币643亿元人民币，丰田母公司研发投入556.32亿元人民币，分别占总营业额的3.62%和7.55%。反观中国方面，七大榜上车企的研发资金加起来才刚刚达到300亿人民币，而研发资金在营业收入的占比，中国也全面落后于外国车企。问题就变得简单明了了不少。中国车企虽有成绩，却仍然任重而道远，企业进步的源泉在于技术这才是真正的道理。