2018年汽车行业十大事件

　　1.一汽-大众奥迪30周年

　　11月19日，一汽奥迪30周年庆典在一汽-大众汽车有限公司长春基地隆重举行。活动中，奥迪与一汽回顾了自1988年签署合作协议至今，一汽奥迪的不断发展壮大，取得了一系列辉煌的成就。同时表示，中国一汽和奥迪将继续携手共进、并肩奋斗，共同推动合资合作再上新台阶、再创新辉煌。

　　按照双方达成的共识，未来，大众集团将以提升本土化研发能力为重点，扩大与一汽的合作。2022年之前，还将投入150亿欧元用于新技术的研发。到2025年，一汽-大众奥迪将成为中国高档新能源车的领导者，新能源车型占比将超过30%。未来8年，奥迪将引入40款国产电动车型。

　　点评：一汽-大众奥迪30周年是中国汽车工业的一个缩影。未来，一汽-大众将再次出发，实现从“全价值链本土化”到“全价值链共创”的模式升级，为“后合资时代”打下一个坚实的基础。

　　2.车和家暂停SEV计划

　　2月25日，一份“车和家实习生”的推文披露，因法律政策等原因，车和家SEV项目（微型电动车项目）停止。车和家CEO李想此前在一个行业论坛上也承认，车和家开始做首款电动汽车产品SEV时，判断中国的低速车法规最早能在2016年发布，眼看到了2018年了也没有出来。如果SEV上市在中国还没有合法身份，那就只能先从欧洲的共享汽车市场做起了，可以看到李想对此的无奈。

　　点评：从今年新势力造车已经展示的车型来看，纯电动车呈现续航里程越来越高、车型越来越大的趋势。像车和家开发的SEV电动车被归入低速电动车，未能被列入未来发展规划，面临尴尬的境地。

　　3.特斯拉落户上海

　　7月10日，特斯拉公司正式与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。根据协议，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，预计年生产50万辆纯电动整车。

　　点评：特斯拉能以独资方式落户上海，表明中国对新能源汽车市场的开放态度，也必将引发中国新能源汽车新一轮投资热。可以预见，未来，在特斯拉效应的促动下，纯电动车市场的竞争将更加激烈。

　　4.卡洛斯·戈恩日本被捕

　　11月19日，刚从黎巴嫩贝鲁特家中返回日本的卡洛斯·戈恩，在羽田机场被两名东京检察院特搜部工作人员带走，理由是戈恩涉嫌虚报自身报酬等“重大不当行为”，违反日本《金融商品交易法》。据日本相关媒体的报道，一旦戈恩罪名成立，除了被追缴税款和缴纳罚金之外，还将面临10年以下有期徒刑。作为雷诺-日产-三菱联盟的缔造者，卡洛斯·戈恩被捕引发了人们对于联盟走向的各种猜测。

　　点评：对于处在变革中的全球汽车产业而言，戈恩事件如果引发雷诺-日产-三菱联盟瓦解，将是一个“战略性”错误。

　　5.铃木和菲亚特退股

　　9月4日，长安汽车与铃木正式达成协议，将以1元人民币收购日本铃木40%及铃木中国10%的长安铃木股权，长安汽车将持有长安铃木100%股权，公司将由合营企业变为全资子公司。此前，已有菲亚特宣布退出中国市场。

　　点评：实际上，最近几年退出中国的国际汽车品牌不在少数，但是铃木和菲亚特不同，两家在华深耕超过20年内的品牌，最终选择退出中国市场，标志着中国汽车市场小型车的全面败落。

　　6.汽车进口关税下调

　　财政部宣布：自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

　　点评：和2001年加入WTO后首次进口关税下调相比，此次关税下调对于车市的影响已经微乎其微。从长远看将有助于中国汽车市场走向全球化，促进行业转型升级和参与全球化竞争。

　　7.中美贸易争端

　　今年以来，美国政府挑起中美贸易摩擦，对我国出口品加征关税。作为对美国关税政策的回应，国务院关税税则委员会宣布自7月6日开始，对来自美国的产品加税25%，美国汽车关税再次提高到了40%。

　　点评：尽管从2019年1月1日起至2019年3月31日，美国进口车关税将由40%重新回到15%的水平，但是对于美国进口车打击巨大，包括福特、通用等品牌的美国产车型面临亏损。

　　8.自动驾驶道路测试标准落地