新能源车不仅是充电车，这个领域国外领先我们

新能源车不仅是充电车，这个领域国外领先我们太多，这次又落后了

随着社会经济的发展，人们的生活质量有了很大的提高，对于汽车的需求量也大大增加，前几年国内大街上基本都是合资车，但是伴随国内汽车技术发展，越来越多的国产车型出现在了街头，这是对我国汽车制造技术的认可，也是国内经济发展的趋势。国家对于新能源汽车的推广和支持也起到了至关重要的作用，不过目前存在的问题就是我国的“新能源”研发太过单一。

新能源又被称为非常规能源，是传统能源之外的各种能源形式。但是我们国家现在正在推广的好像只有电动车，给电动车企业各种各样的补贴，为了能达到补贴的标准，不惜采用凑电池，凑里程数来达到自己的目的。但是对于车子的性能并没有任何保证，甚至还有虚报里程数的企业，本来是为了提高国民生产力的推进政策却慢慢变成了牟取个人利益的手段。现在国内某些车企，自己的产品真能称得上是“汽车”吗？不是所有的四个轮子都是汽车。

想要促进国内的电动车工业发展，只能统一电池规格，虽然这样很难。但是这样做最大的好处就是，电池统一，就可以建设和推广电池置换，路上快没电了，开到置换站，几分钟就可以把没电的电池换下来，自己带着有电的电池继续上路，原来的则留在充电站继续充电，这样可以最大程度的节省我们的充电时间，而充电站负责对电池的检测和保养工作。就像换桶装水一样，有人过来送水，我们并不会在意对方送来装水的桶是新还是旧，难道旧桶里的水就不能喝了吗？

但是这种方式想要实施起来太难了，因为会涉及到相关部门的利益，这里也不能说的太明白，相信大家也都可以理解。因为电池一旦统一之后，这些车企的存在就没有什么意义了，由一家企业统一研发电池技术，而这些车企等于说只是制造一个外壳，这样不管是哪个“领导”扶持的企业声望会大大降低。

不得不说，我们国家在“新能源”的研发方面真的是落后其他企业太多了，还想“弯道超车”，有点天方夜谭的意思。虽然都在讨论“新能源”技术，但是说白了其实就是电动车，哪里新？如果不能突破电池制造技术屏障，在没有找到新的效率更高的储电材质之前，全部都是扯淡。想要发展，要么提高电池储电能力，要么提升充电效率，这是最直接的方式。

一味地研发电动车，这真的是短时间内的发展方向吗？虽然现在国外也有电动车型的出现，但也没有像国内这样，各种投资大批量的制造电动车，吃完一波流量之后就消失不见。而日本，整整耗费了20年的时间用来研发氢能源，最终推出了一款氢燃料汽车，丰田Mirai。采用氢燃料驱动，加一次氢只需要3~5分钟，续航达到550公里。虽然还不能确定是不是以后的趋势，但也没有像某些车企那样买个电机电池就能凑一台车。毕竟自从特斯他共享电池技术之后，想要造出电动车已经不难了，只要有钱，想要打造电动车是很容易的，因为不需要什么技术积累，没有一点创新能力。

虽然我们现在单纯地在电动车方面相对成熟，但是这个方向可能不会走得太远，因为这一技术实现需要巨大的技术突破，就像刚才说的，要么是储电材质，要么是转换效率。如果以后是氢能源车的天下，我们还在“研发”电动车肯定要再次落后一大截的！更不要提什么弯道超车了。