以色列民营机构将再造着陆器 再次冲击登月

[摘要]着陆器主要赞助商宣布为以色列的第二个登月着陆器“贝雷希特2.0”提供资金。

腾讯科技讯 近日，以色列一个民营非营利机构的着陆器登陆月球，结果在最后时刻遭到失败。据以色列媒体最新消息，相关机构和赞助者计划打造第二个着陆器，再次尝试登月。

据外媒最新消息，莫里斯·卡恩（Morris Kahn）是SpaceIL的“贝雷希特”（Beresheet）着陆器的主要赞助商，他于周六晚间宣布为以色列的第二个登月着陆器“贝雷希特2.0”提供资金。

另外，卡恩打算领导第二个以色列登月着陆器的项目，与一批新的捐赠者一起完成登月任务。

据报道，新的项目团队成员已经任命，卡恩将担任领导人，实际上从4月14日周日开始，项目团队已经开始了工作。

“我已经决定，我们将真正建立贝雷希特2着陆器，”卡恩在周六表示。“我们将建造一个新的设备，我们将把它放在月球上，我们将完成这项任务。”

卡恩接着表示：“明天上午，我们将成立一个特别小组，开始一次座谈，规划这个项目，并开始这项工作。谢谢你们，祝你们大家好运。”

卡恩的宣布也让以色列航天事业的关注者很兴奋，一个相关的推特账号发帖称：“梦想成真，莫里斯·卡恩刚刚宣布宣布启动贝雷希特2着陆器项目。”

据悉，假设此次以色列着陆器成功着落，也将是人类历史上第一次实现民营着陆器登陆月球。过去的登月项目都通过各国的国营航天部门来实现。

至于着陆器着陆失败的原因，在4月12日的一份声明中，SpaceIL表示，一个不明组件的技术问题引发了一系列“事件”，导致贝雷希特着陆器下降到月球表面期间关闭了它的主发动机，导致着陆任务失败。

最初的问题发生在贝雷希特在距离月球表面14公里的高度上。这份声明没有讨论导致发动机故障的具体问题或其他问题，但在任务控制人员的网络广播中，有一次提到了着陆器上的惯性测量装置的问题。

据称，着陆器原本能够重新启动其主发动机，但“到那时，它的速度太高了，无法放慢速度，着陆无法按计划完成。”

在着陆器距离月球表明150米时，遥测信号永久消失，显示着陆器以每小时500公里的速度下降，速度太快无法实现软着陆。

SpaceIL表示，计划在下周进行“全面测试”，以更好地了解导致着陆失败的原因，但没有给出公布有关着陆原因的更多细节的时间表。

SpaceIL是一家主要由慈善机构资助的非营利组织，最初计划建造一个非常小的着陆器，作为谷歌月球X奖的竞争对手。随着时间的推移，着陆器的大小和成本不断增加，导致着陆器在发射时重达近600公斤，总费用约为1亿美元。

由于此次着陆器距离成功只有咫尺之遥，因此SpaceIL和为该机构制造着陆器的以色列航天工业公司都受到广泛赞扬。

“每一次达到新里程碑的尝试都为我们提供了学习、调整和进步的机会，”美国宇航局局长吉姆·布里登斯丁(JimBridenstein)在着陆失败后的一份声明中表示。“我毫不怀疑，以色列和SpaceIL将继续探索，我期待着庆祝他们未来的成就。”

以色列航天工业公司董事长哈雷尔·洛克(Hrel Locker)在一份声明中表示：“这对以色列来表示是一项巨大的技术成就，目前以色列是仅有的七个离月球这么近的大国之一。这个项目持续了八年，对以色列的航天工业作出了重大贡献，以色列航天工业今天已成为世界领先的航天工业之一。”

不过，这次失败确实凸显了登月所面临的技术挑战，而这一问题也正笼罩着其他计划类似壮举的公司。这包括参与美国宇航局商业月球有效载荷服务(CLPS)计划的九家公司。

在这9家公司中，只有两家拥有经验，洛克希德马丁公司在开发着陆器任务方面拥有丰富的经验，而另一家公司德雷珀公司(Draper)的历史可以追溯到阿波罗登月器。其他的主要由初创公司为主，在大多数情况下，这些公司还没有向太空发射任何航天器，更不用表示开发着陆器了。

当美国宇航局去年宣布CLPS计划时，该机构官员强调，他们了解其中的风险，并不是每一次任务都会成功。

美国宇航局负责科学的副局长托马斯·祖步成(Thomas Zurbuchen)在去年5月的一次太空研究委员会会议上表示，“我们希望每年都能有一两次成功的登月，合理的期望是在初期达到50%的成功率。它不是零，也不是100。”

“太空是艰难的，但值得冒险。如果我们每次都成功，就不会有奖励，”在以色列着陆器遭到失败后，祖步成在推特上写道。他表示他将于今年晚些时候访问以色列，讨论未来可能开展的合作。“我们期待着未来一起探索月球的机会。”