GA20公开科研首飞成功

飞机出库

　飞行员进舱

飞行员接受采访

　　●3月11日，冠一通飞自主研发的GA20飞机在浙江横店通用机场首次公开科研试飞，进行了失速测试、稳定性测试及操纵性能测试。

　　●GA20飞机的最大续航里程可达到1200公里，巡航速度可达265公里/小时，爬升率达到5米/秒，在2600米高度75%功率的情况下燃油消耗量仅32升/小时，低于全球大多数竞争机型，这些优势将在后续的试飞中不断显现。

　　●冠一通飞GA20飞机是一架由我国民营企业自主研发，拥有完全自主知识产权的单发四座固定翼通用飞机，可满足飞行培训、私人飞行、观光旅游等多种用途。

　　●2017年4月，冠一通飞落户南昌高新区，随着冠一GA20首架机的成功下线、首飞，公司完成了“航空产品-航空工程-整机研制”的“三步走”，逐渐成长为中国通航领域整机研制民营领军企业。

　　GA20科研试飞安全性稳定性高分过关

　　明年取证交付后首批将造20架 在昌开启“中国智造、全球飞行”探索之路

　　昨日，冠一通飞自主研发的GA20飞机在浙江横店通用机场首次公开科研试飞，进行了失速测试、稳定性测试及操纵性能测试，向适航取证迈出了新的一步。

　　GA20首次科研试飞完美

　　昨日10时31分，冠一通飞第二试飞员Daniel Muller登上GA20飞机。在熟练操作完一系列备飞测试后，GA20缓缓滑行至跑道。11时，飞机准时起飞，以6米/秒的速度迅速爬升至3000英尺后，以140千米/小时和180千米/小时的速度分别进行纵向稳定性、横向稳定性、航向稳定性的测试。

　　爬升至6000英尺时，GA20进行了失速测试。失速，是指飞机在某个迎角临界值时，机翼升力急剧下降而不能保持正常飞行的情况，是飞机重要的安全性测试之一，属于高危险系数试飞科目。11时17分，试飞员调整飞机并降低速度，速度低至24米/秒时, 机翼机身开始抖动，飞机达到失速状态，轻微低头，飞行员随即改出失速状态，安全完成失速测试。

　　11时28分，GA20安全返场着陆，飞机状态稳定。试飞员Daniel Muller激动地说：“经过多架次试飞并优化后，飞机的稳定性能和飞行流畅度明显增加，此次失速测试更验证了GA20飞机达到了世界一流型号的安全水准，具备更高的安全性、稳定性和操纵性。”

　　据悉，GA20飞机的最大续航里程可达1200公里，巡航速度可达265公里/小时，爬升率达5米/秒，在2600米高度75%功率的情况下，燃油消耗量仅32升/小时，低于全球大多数竞争机型，这些优势还将在后续试飞中不断显现。

　　试飞科目全公开展现“南昌造”自信

　　冠一通飞GA20飞机是一架由我国民营企业自主研发，拥有完全自主知识产权的单发四座固定翼通用飞机，可满足飞行培训、私人飞行、观光旅游等多种用途。

　　科研试飞是飞机型号整机研制的必要环节，通过多科目的科研试飞以获得数据验证飞机的安全性、稳定性及操控性。据悉，GA20是国内首个向公众展示试飞全过程的通用飞机型号，让更多人一睹自主知识产权通用飞机翱翔蓝天的风采，让通用航空真正走入大众。同时，全公开还体现了“南昌造”信心，展现了中国民企掌握整机研制核心技术的硬实力。

　　“这是中国航空民企与世界强企平等竞争的一次预演和自我展示，我们希望通过不断试飞，秀出中国自主核心技术的自信和风骨，以绝对的硬实力走向世界。”冠一通飞董事长朱颂华告诉记者，冠一通飞还将陆续投产五架飞机分别用于试飞及全机静力试验、疲劳试验、坠撞试验等，全面启动科研试飞，加快飞机适航取证。

　　明年取证交付助力江西“航空梦”

　　2017年4月，冠一通飞落户南昌高新区，随着冠一GA20首架机的成功下线、首飞，公司完成了“航空产品-航空工程-整机研制”的三步走，逐渐成长为中国通航领域整机研制民营领军企业。

　　此次GA20飞机公开试飞后，冠一通飞将按照中国民航局的适航审定要求，完成200至300个架次的试飞任务，完成包括不可用燃油飞行测试、重量重心包线拓展飞行测试、前后重心操纵性测试、前轮摆振测试等各项试飞科目，并计划在2020年取得中国民航局(CAAC)型号合格证并启动产业化进程。