旅游业一线工作者热议“构筑休闲湾区”

港珠澳大桥成为粤港澳大湾区“一程多站”联游产品中的一大亮点。图为今年春节前，游客近距离观览港珠澳大桥。南方日报记者关铭荣 摄

一线声音

旅游是《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下称《规划纲要》）中的高频词之一。《规划纲要》提出构筑休闲湾区，推进大湾区旅游发展，构建文化历史、休闲度假、养生保健、邮轮游艇等多元旅游产品体系，丰富粤港澳精品线路，开发高铁“一程多站”旅游产品，建设粤港澳大湾区世界级旅游目的地。

众多旅游业内人士对《规划纲要》释放的信号备受鼓舞。业界人士纷纷表示，旅游业将在大湾区发展，建设宜居宜业宜游的优质生活圈中扮演重要角色。旅游业的发展将有效推动大湾区供给侧结构性改革，强化大湾区各城市之间的优势互补，联动发展，为大湾区主客共享搭建新平台。

粤港澳“一程多站”联游深入人心

在粤港澳及珠三角地区从事导游工作逾15年的谭明远，见证了粤港澳三地的旅游变迁。自去年广深港高铁、港珠澳大桥相继开通以后，整个市场迅速升温，近几个月来谭明远的工作量明显加大了。“2018年9月以前，我的团队接待量约为每周1—2团，9月以后，接待量上升到每周2—4团，来粤港澳大湾区旅游的游客多了，大湾区内的居民开展周边游也多了，行程内容上也和从前不一样了。”谭明远感叹道。

带团领队对旅游行程安排有着最直观的体验。谭明远告诉笔者，刚过去的春节黄金周，他接待的多为来自外省的游客。从前这些游客，部分会以广州作为据点进行单城市游览；或直接以香港作为出入口进行港澳联游；行程多为2—4天。“而今年春节期间，我们接待最多的是以珠三角+港澳作为目的地的粤港澳大湾区联游团队。”谭明远说，外地游客最希望的是在一次旅程中感受香港国际都会、澳门葡国风情、广东岭南文化的特色，并且体验宏伟的大湾区交通枢纽工程。因此，团队线路更多的是“大桥+高铁+港澳联游+广佛”“大桥+高铁+香港/澳门+广州”“大桥+高铁+港澳联游+珠三角”等“一程多站”的行程。游客安排的游览时间也有所延长，多为3—6天。

外地游客在“一程多站”旅程中有何新鲜体验？今年春节接待的游客中，来自武汉的陈先生一家给谭明远留下了深刻的印象。“他直接乘坐高铁到达香港，游览后再通过港珠澳大桥到达澳门，再相继游览珠海、广州，从广州乘坐高铁回程。陈先生是一个美食爱好者，他说美食最能体现地方人文精粹。行程中，他在香港、澳门、广州、珠海打卡了好几家地道的路边面店，认真品尝了充满市井味的云吞面。他说从中可以感受到大湾区同中有异的文化传承，很高兴能实现这个从前非常周折的计划。”

最近这几周，谭明远以接待珠三角本地居民为主，几乎处于天天带团的忙碌状态。与外地游客不同，本地游客更多在于重新认识这个他们所在的区域，感受大湾区全新变迁，因此多是“大桥+香港+顺德”“大桥+香港+温泉”“大桥+香港+珠海”“大桥+高铁+港澳联游”“珠澳海湾+珠海”等1—3天的湾区联游短线。谭明远说，本地游客多已游览过线路内的部分景点，同时他们对粤港澳大湾区内城市的文化底蕴有着深刻的理解，因此旅游观光属性更少，更多是带着自豪看大湾区的新变化。每逢周末，团队客中有特别多带着孩子来的家庭，家长们都说这对孩子而言，既见证了湾区建设，又接受了爱国主义教育，收获颇丰。

无居民海岛整体开发走向现实

《规划纲要》的出台，令一直与海洋打交道的珠海九控蓝色海洋旅游发展有限公司总经理苏庆龙备感振奋。《规划纲要》明确提出，促进滨海旅游业高品质发展，加快“海洋—海岛—海岸”旅游立体开发，完善滨海旅游基础设施与公共服务体系。探索以旅游等服务业为主体功能的无居民海岛整岛开发方式。苏庆龙负责的三角岛，是全国首个无居民海岛开发项目。无居民海岛整体开发，正在从规划走向现实。

2017年2月，三角岛旅游用岛使用权以挂牌的方式转让，由珠海九洲控股集团属下珠海九控蓝色海洋旅游发展有限公司摘牌，确立该公司作为三角岛生态修复、旅游开发的主体单位，总投资22亿元。作为广东首个采取“公益＋旅游”开发模式的项目，三角岛以生态修复为原则，适度进行旅游开发。随着有关配套政策的出台，三角岛项目进入了如火如荼的建设阶段。