不止运动，华晨宝马2系旅行空间和舒适方面实力

居家运动两不误，华晨宝马2系旅行或许是最特别的宝马，虽然旅行车与宝马宣传的极致运动背道而驰，但不可否认作为旅行车这辆2系已经尽职尽责。

文丨AutoR智驾 王硕奇

BMW 2系拥有着宝马车系中最复杂的分类，这个车系包含了双门轿跑车、敞篷轿跑车、旅行车和多功能旅行车，前两者是实打实的前置后驱小跑、后两者却是和1系那样采用前驱架构的居家旅行车，这画风的转变让人措手不及。

这样的反差也直接导致2系旅行成为了华晨宝马国产车型中卖的最差的车型，在2月的产销数据中，2系旅行全月卖出512台，其中与此次试驾车型相同的220i车型仅卖出4台。

这就让我产生了浓厚的兴趣，因为在智驾君看来，除了车型定位于品牌定位不太重合之外，这辆车并没有明显的短板。

那不如抛开传统对于宝马的印象，客观的把2系旅行定位一台紧凑级旅行车，看看到底怎么样。

作为一款旅行车，最为重要的当属空间，这款车的车身长*宽*高分别为4364*1800*1600mm，轴距为2670mm，提供5门5座版本，行李箱容积为468-1510L，后排可比例放倒，扩展性不错。

更为重要的是，这款车的空间感比同级别轿车或者SUV都要好不少，大角度的A柱与全景天窗配合，头部空间非常不错，外加掏空的A柱设计，视野也是堪比SUV。

有了大空间，自然也要高颜值，即使是旅行车，天使眼和“双肾”进气格栅同样没有缺席，相比于其他宝马车型，2系旅行的侧身的线条很突出，很立体，线条是从前向后延伸到车尾，这样很好的拉长了侧身的视觉效果，符合车型定位。

内饰受制于车型定位，并没有过多的豪华感，好在继承了宝马优良的人体工程学设计，和功能便利性，实用性不错。值得一提的是，这款放在2019年显得有些过时的中控屏，依然集成了无线CARPLAY和实事路况功能，然而配置上缺席自适应巡航和无线充电稍显遗憾。

此次的220i搭载2.0T直列4缸涡轮增压引擎，最大马力192Ps，最大扭矩280Nm，匹配8档手自一体变速箱，由于是前驱平台，所以宝马的大鸡腿并没有下放到2系旅行上。

前驱的宝马还是宝马吗？

其实这本身就是一个伪命题，宝马从来就没有把后驱当做自己的特点在宣传。

虽然发动机参数相比于竞争对手不算出彩，但实际感受大于动力参数一直是宝马的特色，智驾君负责说，220i车型的动力绝对能满足大多说人需求。前驱平台更换了爱信的8AT，但不得不说，宝马在调教AT具有相当的造诣，无论是在不同模式的响应，或者是各种工况的平顺性，依然是一流水平。

较硬且绵密的转向，外加底盘的紧凑感，2系旅行相比于想在宝马的走量车型，反而更多了一些宝马以往的质感，智驾君非常喜欢。

唯一不满的是在激烈驾驶下，会出现较为明显的扭矩转向情况的发生，不过严谨的ESP会及时把你拉回来的。

所以前驱的旅行宝马也能给你一定的运动感，至少比大多数的旅行车运动感强烈。

总体而言，宝马2系旅行是一款合格有运动感的家用旅行车，叫好不叫座的原因，可能旅行车与宝马纯粹的运动有些背道而驰，但面对动辄7-8万的优惠，智驾君认为BMW2系的销量应该有更好的表现。