不惧高反严寒 因为NAVECO纯电物流车的本领是“祖传的”

　　目前，以“E领新时代”为主题的第五届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛正在青海西宁如火如荼的进行，本届电动汽车挑战赛自6月24日开赛，赛程将一直延续至6月29日。

　　作为国内轻客车型的代表品牌同时也是新能源车极具竞争力的品牌，南京依维柯此番再次携旗下经典新能源物流车“褒迪EV46”参赛。

　　高反低温 新能源车天然竞技场

　　尽管新能源车在国内发展已有数年时间，但到目前为止，用户对新能源产品仍旧存在诸多质疑，特别是物流用户始终对纯电动物流车的承载力、续航里程、充电、故障率等问题持观望态度，导致纯电动物流车在一线运输市场的推广表现始终没能尽如人意。

　　本次电动汽车挑战赛的比赛地点选在了世界上海拔最高的湖泊之一青海湖，这里海拔3196米，昼夜温差大，最低气温可达-30℃。气候条件虽然恶劣，但高海拔、温差大的特点，恰恰为测试新能源车性能提供了天然条件。可以说，能够力排众议登上高原，参赛的各款新能源车就已经领先了一大步。

　　据了解，本届电动汽车挑战赛共包含特技表演赛、场地竞速赛、性能评测赛、环湖评测赛多个环节，分别对参赛车辆的操控性、平顺性、舒适性、动力性、承载力、续航里程、节电能力等关键性能和配置进行考验、评测，最终评选出综合实力最佳的车型。

　　经典出战 一车满足物流运输刚需

　　▲预备征战高原的褒迪EV46

　　至于此次南京依维柯此番带来的“褒迪EV46”，尽管是其第一代新能源产品，但在性能和配置方面也着实让人眼前一亮。

　　车辆搭载的电机峰值功率可达100kW，最大扭矩1000N?m，具备强劲的加速与爬坡能力，最大爬坡度可达30%，可充分应对复杂路况及物流运输的需求;

　　这款产品的电池容量可达90.7kWh，快充情况下可在1小时内充至80%电量，1.5小时可完全充满。车辆的续航里程约为180km-200km，可充分满足城市配送需求。同时，这款电池还具备耐宽温的特点，可在-30°~45°的气温条件下完成充电和行驶。

　　▲正在在进行涉水评测的EV46

　　此外，这款车还具备高安全、高承载、高经济性等特点，贡献出前两项性能的配置，也是这款车比较大的亮点之一：非承载式车身。

　　所谓非承载式车身就是指车辆底盘装有大梁架。为了保证车辆的承载力和安全性，大梁在传统燃油货车上是标配，但考虑到纯电动物流车在电池自重和续航里程的限制下，载重量偏低，所以大部分纯电动物流车都不会装配大梁。

　　而南京依维柯这款纯电动物流采用宽体设计，内部容积为13m?较同类车型多出许多，外加采用了4-5mm厚度的大梁结构，这就充分保障了车辆的装载能力。

　　软硬兼顾 引物流大户纷纷pick

　　另一方面记者还了解到，2018年南京还推出了配装宁德时代的纯电动物流车产品，还为适应不同运输需要设计了13 m?整体式厢式物流车和17m?零担物流车两款车型，并可为用户提供整车8年或40万公里的质保。

　　同时，南京依维柯售后服务部新能源技术支持杨健现场接受记者采访时还表示，为了更好的服务于新能源车用户，南京依维柯以传统售后服务网点为基础，在全国建设了超过60家新能源售后服务网点，可提供24小时服务保障。“市场上的新能源车保有量不如传统油车，购买产品的用户也比较零散，但即便一个地方的用户只买了一、两台车，我们也会把售后网点覆盖过去。”杨健如是说。

　　质量一如既往的优越，外加服务保障体系的及时完善与响应，南京依维柯的新能源产品已然面临供不应求的局面，其用户群体中也不乏京东、顺丰、地上铁这样的“物流大户”。

　　代代相传 二代欧胜电动车即将亮相

　　杨健表示，南京依维柯在2007年就已开发了首款IVECO纯电动车，也因此成为首批入选国家《节能与新能源汽车产品目录》的企业。2014年，南京依维柯开始批量销售纯电动汽车。而就在2017年的全国新能源物流车挑战赛上，南京依维柯以其优越的性能，一举拿下十个奖项中的八项，在28家参赛单位中位居首位。